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| 馬力 HP-4P | 減速比 Gear Ratio | 本體 CODE | 型號(hào) TYPE | A1 | A2 | A3 | D | E | F | G | H | L | J | K | M1 | M2 | Y | Z1 | Z2 | 重量 kg |
| 3700W 5HP | 3-25 | 5 # | 40 | 498 | 524 | 230 | 310 | 300 | 275 | 15 | 20 | 42.2 | 79 | 217 | 5 | 153 | 50 | |||
| 30-180 | 6 # | 50 | 539 | 565 | 280 | 390 | 360 | 330 | 19 | 20 | 51.7 | 90 | 217 | 5 | 153 | 57 | ||||
| 30-180 | 5# | 40 | 498 | 524 | 230 | 310 | 300 | 275 | 15 | 20 | 42.2 | 79 | 190 | 5 | 153 | 52 |
★屬于B型號(hào)出力法蘭。★BELONG TO B TYPE OUTPUT FLANGE.
生產(chǎn)SEW機(jī)電一體式RV系列減速器齒輪箱 斜齒輪硬齒面減速機(jī)器
資訊
減速機(jī)漏油的原因分析
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。生產(chǎn)SEW機(jī)電一體式RV系列減速器齒輪箱 斜齒輪硬齒面減速機(jī)器
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
