阿特拉斯離心壓縮機(jī)油的選用

由于離心式制冷壓縮機(jī)采用潤(rùn)滑和密封兩個(gè)不同壓力的系統(tǒng),而且在葉輪軸上使用了密封效果很好的軸封裝置,這就了潤(rùn)滑油不被帶入冷凝系統(tǒng)和蒸發(fā)系統(tǒng).因此,對(duì)技術(shù)狀態(tài)良好的離心式制冷壓縮機(jī),可以不選用冷凍機(jī)油,而依負(fù)荷的大小分別選用N32,N46,N68的汽輪機(jī)油作潤(rùn)滑油.

對(duì)密封程度較差,潤(rùn)滑油能隨制冷劑進(jìn)入冷凝蒸發(fā)系統(tǒng)的離心式制冷壓縮機(jī),則應(yīng)選用適宜性能的冷凍機(jī)油.

離心式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)組成及作用

一般壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等部分組成。

一、潤(rùn)滑油箱

潤(rùn)滑油箱是潤(rùn)滑油供給、回收、沉降和儲(chǔ)存設(shè)備，內(nèi)部設(shè)有加熱器，用以開車前潤(rùn)滑油加熱升溫，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油溫度能升至35~45℃的范圍，以滿足機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行的需要；回油口與泵的吸入口設(shè)在油箱的兩側(cè)，中間設(shè)有過濾擋板，使流回油箱的潤(rùn)滑油有雜質(zhì)沉降和氣體釋放的時(shí)間，從而潤(rùn)滑油的品質(zhì)。油箱側(cè)壁設(shè)有液位指示器，以監(jiān)視油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的變化情況，防止機(jī)組運(yùn)行中潤(rùn)滑油油位出現(xiàn)突變，影響機(jī)組的安全運(yùn)行。

二、潤(rùn)滑油泵

潤(rùn)滑油泵一般均配置兩臺(tái)，一臺(tái)主油泵，一臺(tái)輔助油泵，機(jī)組運(yùn)行所需潤(rùn)滑油，由主油泵供給；輔助油泵系主油泵發(fā)生故障或油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使系統(tǒng)油壓降低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行，為機(jī)組各潤(rùn)滑點(diǎn)提供適量的潤(rùn)滑油品，所配油泵流量一般為200~350L/min，出口壓力應(yīng)不小于0.5MPa，潤(rùn)滑油經(jīng)減壓，以0.08~0.15 MPa的壓力進(jìn)入軸承。

三、潤(rùn)滑油冷卻器

潤(rùn)滑油冷卻器用于對(duì)出油泵后潤(rùn)滑油的冷卻，以控制進(jìn)入軸承內(nèi)的油溫。

為始終保持供油溫度在35~45℃的范圍，油冷卻器一般均配置兩臺(tái)，一臺(tái)使用，另一臺(tái)備用（特殊情況下可兩臺(tái)同時(shí)使用）。當(dāng)投入使用的冷卻器的冷卻效果不能滿足生產(chǎn)要求時(shí)，切換至備用冷卻器維持生產(chǎn)運(yùn)行，并將停用冷卻器解體檢查，清除污垢后組裝備用。

四、潤(rùn)滑油過濾器

潤(rùn)滑油過濾器裝于泵的出口，用于對(duì)進(jìn)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的過濾，是潤(rùn)滑油質(zhì)量的有效措施。為了確保機(jī)組的安全運(yùn)行，過濾器均配置兩臺(tái)，運(yùn)行一臺(tái)，備用一臺(tái)。

五、高位油箱

高位油箱是一種保護(hù)性設(shè)施，當(dāng)主、輔油泵供潤(rùn)滑油中斷時(shí)，高位油箱的潤(rùn)滑油將沿進(jìn)油管，靠重力作用流入各潤(rùn)滑點(diǎn)，以維持機(jī)組惰走過程的潤(rùn)滑需要。高位油箱的儲(chǔ)油量，一般應(yīng)維持不小于5 min的供油時(shí)間。