氣墊船，是指一種利用表面效應(yīng)原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣涂船兩種。氣墊船多用輕合金材料制成，船上裝有鼓風(fēng)機(jī)和輕型柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)生氣墊和驅(qū)動船舶前進(jìn)的動力裝置，并有空氣螺旋槳或水螺旋槳、噴水推進(jìn)器等推進(jìn)器。由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣，通過管道送入船底空腔的氣室內(nèi)形成氣墊托起船體，并由發(fā)動機(jī)驅(qū)動推進(jìn)器使船貼近支撐面航行。氣墊船的航行阻力很小，可使航速高達(dá)60?80km/h。目前，多用作髙速客船、交通艇、貨船和渡船，尤其適合在內(nèi)河急流、險灘和沼澤地使用。 

• 旅游市場前景

        國外如美國、英國、澳洲、新加坡等國以將水陸氣墊船觀光車應(yīng)用于旅游行業(yè)，并且取得顯著成果，成為所屬城市的旅游名片。伴隨國內(nèi)發(fā)展文旅行業(yè)的方針政策及國內(nèi)旅游地產(chǎn)的開發(fā)，水陸兩棲氣墊船用于旅游行業(yè)將填補(bǔ)國內(nèi)旅游行業(yè)空白，有巨大市場前景。 

• 未來洪災(zāi)預(yù)測

      世界資源研究所(World Resources Institute)分析預(yù)測，在未來的15年內(nèi)，全球洪災(zāi)傷亡人數(shù)將達(dá)到目前的三倍水平。

• 國內(nèi)近期大城市洪澇概況

• 2012年7月21日，北京遭遇入汛以來首場暴雨，暴雨時間長、強(qiáng)度大，為40年來最大。部分低洼地區(qū)和路段出現(xiàn)嚴(yán)重積水，交通被迫中斷。

• 2014年、2015年深圳連續(xù)兩年遭受暴雨，洪澇情況嚴(yán)重，城市大面積交通阻塞。

• 2016年5月以來，湖南、湖北、江西、廣西、福建等省因強(qiáng)降雨造成的洪澇災(zāi)害已致100余萬人受災(zāi)， 廣州暴雨全城被淹。 

   

外形尺寸：4.3m*2.1m*1.5m

噪音值：74分貝（巡航狀態(tài)）

最大轉(zhuǎn)速：3800轉(zhuǎn)

續(xù)航里程：160km

油箱容積：35公升

最高時速：70km/小時

凈重：350kg

最大載重：300kg

總功率：25kw

馬力：35匹

排量：993cc