近年來，我國交通運(yùn)輸行業(yè)全面推進(jìn)信息化建設(shè)，交通智能化取得長足發(fā)展。以示范、試點(diǎn)工程建設(shè)為依托，不斷提高信息資源開發(fā)利用水平，在交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息采集與監(jiān)控、交通信息資源整合開發(fā)與利用、交通運(yùn)行綜合分析輔助決策和交通信息服務(wù)四個(gè)方面取得了較好的成效，公路水路交通信息化發(fā)展開始進(jìn)入?yún)f(xié)同應(yīng)用和綜合服務(wù)的新階段。截至2019年7月底，微信乘車碼用戶數(shù)超過1億，已在全國120多座城市落地，交通行業(yè)微信支付交易筆數(shù)年增長率超100%。支付寶方面，目前支付寶在包括公交地鐵、單車、高速等在內(nèi)的出行場景，服務(wù)用戶數(shù)已達(dá)4億，其中乘車碼用戶超2億，在公交地鐵場景合作城市已經(jīng)超過320個(gè)。

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)城市建設(shè)的格局，尤其是對(duì)道路建設(shè)的格局產(chǎn)生重要影響。首先，它要求城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，可以提高城市道路的等級(jí)水平。其次，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)可以影響城市的土地使用狀況，減少道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴(kuò)大道路的容量。這樣，與大量投資于道路建設(shè)來解決城市交通問題來對(duì)比，不僅節(jié)約了大量的資金，而且保持了城市建設(shè)和發(fā)展的可持續(xù)性，為城市的發(fā)展預(yù)留了更多的空間。
           聯(lián)芯物聯(lián)掃描打印手持一體機(jī)也是屬于智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一種，該產(chǎn)品解決了城市道路的問題，為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務(wù)，從而改善城市的交通擁堵和停車?yán)щy。
 
聯(lián)芯物聯(lián)掃描打印手持一體機(jī)特點(diǎn)：
1.內(nèi)置58mm不干膠打印機(jī)芯，便攜式手持一體機(jī)；
2.支持拓展一維/二維碼模塊，可實(shí)現(xiàn)高效掃碼；
3.6000mah大容量雙芯鋰電池， 可長久續(xù)航；
4.支持缺紙及黑標(biāo)檢測(cè)，可預(yù)印刷熱敏票據(jù)；
5.工業(yè)級(jí)防護(hù)級(jí)別設(shè)計(jì)，更適合戶外使用；
6.支持全網(wǎng)通及多模多頻段，為苛刻的通訊環(huán)境創(chuàng)造條件；
7.預(yù)留zigee物聯(lián)網(wǎng)模塊接口，可實(shí)現(xiàn)終端自組網(wǎng)；

聯(lián)芯物聯(lián)掃描打印手持一體機(jī)功能：
1.欠費(fèi)追繳：此操作將扣取賬戶余額，當(dāng)賬戶余額不足扣取時(shí)，形成欠費(fèi)。因?yàn)樗范螖?shù)據(jù)相通，待到車輛在所轄路段再行入場停放前，收費(fèi)人員可根據(jù)手持終端的欠費(fèi)提示，進(jìn)行人為追繳
2.模擬化自定義小票：很多運(yùn)營商都會(huì)定義小票的抬頭和結(jié)尾，甚至對(duì)小票顯示的條目進(jìn)行篩選，為了滿足此類需求，系統(tǒng)在后臺(tái)設(shè)計(jì)了小票模版編輯功能，運(yùn)營商可根據(jù)自身需要，對(duì)停車入場小票和出場小票設(shè)定顯示條目
3.自動(dòng)下班離場：一般來說，下班時(shí)間，收費(fèi)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)在場車輛逐一執(zhí)行離場，但下班執(zhí)行離場的操作工作量較大，不便于執(zhí)行。所以，在此需求基礎(chǔ)上，系統(tǒng)增加對(duì)下班點(diǎn)時(shí)，在場車輛批量出場的方式，進(jìn)行出場。
4.車牌識(shí)別技術(shù)：系統(tǒng)所使用的BT-OCR車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，支持大陸常見車牌。識(shí)別速度1秒以內(nèi)，白天識(shí)別率高達(dá)99.9%，夜間在補(bǔ)光燈的輔助下也可以達(dá)到95%以上。