雙組份標(biāo)線涂料的防滑方式：如果雙組份標(biāo)線涂料噴涂的話，面撒玻璃珠就可達(dá)到一定的防滑值。還有一種施工方式，就是在噴涂的設(shè)備上加一個壓力罐，里面可以是玻璃珠，也可以是玻璃砂或者彩色防滑骨料，也采用噴涂的方式噴出來，和涂料在地面混合。通過以上方式，形成真正的雙組份防滑標(biāo)線涂料，然后后面再面撒玻璃珠。以上為噴涂防滑施工方式，這種施工方式比較節(jié)省原材料，成本低，再有就是刮涂的施工方式。反應(yīng)前單個組份的分子量較小，使標(biāo)線在發(fā)生聚合化學(xué)反應(yīng)前具有很好的滲透性，當(dāng)兩個組份在標(biāo)線凝結(jié)過程中發(fā)生的聚合化學(xué)反應(yīng)，使標(biāo)線能與地面牢固結(jié)合。兩個組份聚合反應(yīng)形成網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu)，將涂料中的各個組份緊密的結(jié)合為密實的整體，而兩個組份形成的網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu)是特大分子量的高分子材料。

標(biāo)線不產(chǎn)生低溫斷裂，高溫軟化，使用中幾乎無老化，兩個組份聚合反映后形成新的網(wǎng)狀分子，是特大分子量的高分子，而且新的分子不存在任何活性分子鍵，標(biāo)線的厚度可以在0.4-3.0mm之間，可選擇佳厚度。加工簡單，為溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，固化時間慢，成本低，強(qiáng)度差，成膜厚度低，抗污性及耐候性差等，干燥是靠大部分溶劑揮發(fā)，大量的VOC排放，不符合環(huán)保要求。性能高超，價格較高應(yīng)用較少。即甲基丙烯酸甲酯（MMA）單體，干燥時間可控，附著力好，由MMA單體和PMMA混合物加工而成。采用MMA單體在工廠進(jìn)行預(yù)聚合的產(chǎn)物，稱為聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）樹脂，共聚型雙組份產(chǎn)品，固含量接近，沒有排放和揮發(fā)，符合環(huán)保要求。

隨著經(jīng)濟(jì)活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴(yán)bai重，道路交du通流逐年增加，成為亟待解決的社會問題，道路交通標(biāo)線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃于路面或其他設(shè)施上，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報傳達(dá)給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。交通標(biāo)線主要劃設(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以行車安全和使用壽命。我國道路上大部分沒有標(biāo)線，而在有標(biāo)線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料。

其使用壽命短（約半年左右），視覺確認(rèn)感差。而發(fā)達(dá)采用的涂料90%為熱塑性反光標(biāo)線涂料。90年代以來，我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標(biāo)線涂料涂覆道路標(biāo)線，獲得了十分好的效果。經(jīng)過數(shù)年的研究探索，熱塑性道路反光標(biāo)線涂料已廣泛應(yīng)用在交通工程中。該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光標(biāo)線、熱熔型道路反光標(biāo)線涂料或熔融型道路反光標(biāo)線涂料等等。隨著改革開放和科技的發(fā)展，到了20世紀(jì)末又一種新型的道路反光標(biāo)線涂料得到關(guān)注——振動反光標(biāo)線涂料，因為其價格昂貴，是普通標(biāo)線涂料價格的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，并且剛開始時只能從日本，（主要有大崎株式會社生產(chǎn)的LP-HVY型）。

只作為減速慢行的標(biāo)示，作用是利用其表面凸起的部分，當(dāng)車輛行駛在上面是產(chǎn)生振動，并傳遞給司機(jī)，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀(jì)，我國有很多廠家自行研制并且開始生產(chǎn)，因此價格開始回落，并且在高速公路也開始廣泛使用。近年來,我國的道路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資于交通建設(shè)的資金都超過2000億元,2003年甚至高達(dá)3900億元,其中公路建設(shè)完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車?yán)锍踢_(dá)到181萬km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達(dá)到近3萬km,躍居世界第二位,僅次于美國。作為管制和引導(dǎo)道路交通的生命線——道路交通標(biāo)線,需要劃制的數(shù)量非常大,道路交通標(biāo)線的涂料用量猛增,粗略估計,每年新修和維修用的標(biāo)線涂料用量在15萬t以上。