奧馳隨車吊密封件的選擇也是非常重要的，如果不在最初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產中帶來無法估量的損失。選擇正確的裝配和修理方法，借鑒以往的經驗。如，在密封圈的裝配中盡量采用專用工具、并且在密封圈上涂一些潤滑脂。在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，加強污染源的控制，還要采取有效的過濾措施和定期的油液質量檢查。為有效的切斷外界因素（水、塵埃、顆粒等）對液壓油缸的污染，可加一些防護措施等?？傊?，泄漏的防治要全面入手，綜合考慮才能做到行之有效。

         6.3噸7噸奧馳隨車吊FD5110JSQW17K6-1新品國六_4.2米貨廂飛碟6.3噸隨車吊_4.8米貨廂7噸奧馳隨車吊配置：濰柴160馬力，大梁230*（7+4），1093后橋，原裝空調，電動門窗，中控鎖，ABS，奧馳V3單排2000豪華駕駛室，遙控鑰匙。法士特8檔變速箱，8.25R16輪胎，斷氣剎。


      6.3噸7噸奧馳隨車吊公告參數：飛碟牌FD5110JSQW17K6-1型隨車起重運輸車，總質量(Kg)11200，額定載質量(Kg)3870，整備質量(Kg)7200,外型尺寸：7000*2400*3390，車箱尺寸：4200*2300*500。軸距(mm)3800，底盤型號FD1110W17K6，輪胎規(guī)格8.25R16LT 18PR，發(fā)動機型號WP3NQ160E61。


        奧馳隨車吊配吊：是按用戶吊什么貨，在幾米之內吊幾噸貨，是出租還是固定活干，公告是配6.3噸或７噸整車不超重，可以正常上戶。大臂長度在12米，高度在14米的程力專汽吊機；配徐工6.3噸臂長11米，7噸G型長度12米。還有石煤吊，三一吊，長興吊，威力吊，騰宇吊，武夷吊等等品牌。注：公司可以分期購車，手續(xù)簡單，放款快，來電咨詢。



[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: www.hbcsdzqc.com/

了解更多車型請點: 前四后八隨車吊  后雙橋隨車吊  藍牌隨車吊 國六隨車吊

  隨車吊（隨車起重運輸車）單缸插銷式伸縮臂在徐工起重機上的應用摘要：本文簡要介紹了單缸插銷式伸縮機構幾個關鍵技術的構成和要點。關鍵詞：單缸插銷式伸縮機構、自動伸縮、ＰＬＣ控制　一、前言

隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展，市場對大噸位輪式起重機的需求日益增大。目前國內大噸位輪式起重機，基本依賴進口。為盡快搶占市場，發(fā)展民族工業(yè)，研究、開發(fā)大噸位輪式起重機已刻不容緩。伸縮臂作為輪式起重機的主要受力構件，其重量一般占整機的１３～２０％，而大型起重機占的比例則更大。因此，伸縮臂技術對大噸位輪式起重機在大幅度、高起升高度情況下的性能起到至關重要的影響，而伸縮臂的關鍵技術在于伸縮機構的型式。目前我國生產的汽車起重機以中、小噸位為主，普遍采用伸縮油缸加繩排的伸縮機構的型式，只是在細節(jié)上各具特點。該伸縮機構的特點是最末一（二）節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂用油缸伸縮，因而最末伸縮臂的截面變化較大，大大降低了起重機在大幅度下的起重性能。同時該型式在五節(jié)臂以上伸縮臂應用時難度較大。

  隨車吊（隨車起重運輸車）西方發(fā)達國家則主要生產５０噸以上的中、大噸位輪式起重機，伸縮機構普遍采用單缸插銷型式。該型式伸縮機構的采用大幅提高了起重機的起重性能。從Ｂａｕｍａ Ｃｈｉｎａ２００４博覽會上可以看出，橢圓型伸縮臂、單缸插銷式伸縮機構、自動伸縮臂系統(tǒng)構成了以德國利勃海爾（ＩＥＢＨＥＲＲ）代表的西方先進伸縮臂技術的核心，代表當前世界水平，是輪式起重機伸縮臂技術的發(fā)展方向。目前國內僅徐工集團徐州重型機械廠一家推出ＱＡＹ１３０、ＱＡＹ１６０、ＱＡＹ２００三種噸位單缸插銷式伸縮臂技術的全地面起重機，并獲得成功。

 隨車吊（隨車起重運輸車）二．幾點關鍵技術單缸插銷式伸縮臂技術是典型的機、電、液一體化系統(tǒng)，根據我們的一些粗淺認識和實踐經驗，現對伸縮臂中的幾點關鍵技術淺述如下：１、單缸伸縮機構。以較典型的德國利勃海爾為例，作為伸縮臂伸縮的執(zhí)行機構，主要由（見圖一）１．伸縮缸、２．拔銷機構、３．缸銷等組成，為保證伸縮臂伸縮過程的安全性、可靠性，該機構采用內置式互鎖系統(tǒng)即在伸縮油缸上裝的彈簧驅動缸銷銷定伸縮臂后，才機械釋放該節(jié)臂和其他節(jié)臂的連接。該方式確保某一節(jié)伸縮臂和伸縮油缸互相鎖定后才能釋放該節(jié)臂和其它節(jié)臂的聯(lián)接。利勃海爾將拔銷裝置置于伸縮機構上方，其優(yōu)點是結構簡單，自鎖性強，便于實現；格魯夫（ＧＲＯＶＥ）、德馬格（ＤＥＭＡＧ）、多田野（ＴＡＤＡＮＯＦＡＵＮ）將拔銷裝置置于伸縮機構兩側，結構布置上比較困難，對加工、裝配精度要求高，插拔銷難度相對較大。缸銷則都布置在伸縮機構的側方。單缸伸縮機構要求動作靈活、可靠性高、響應速度快、互鎖性好，否則，很難實現吊臂的可靠伸縮。

機油壓力低是什么原因？

 　　正常的機油壓力，是保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常工作的前提。當發(fā)動機在運轉中，出現諸如發(fā)動機溫度過高、機油泵零部件磨損，曲軸軸承或連桿軸承軸瓦磨損或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力。汽車在使用中，一旦發(fā)現機油壓力過低，就應及時查找原因并排除，否則極易造成曲軸瓦燒融而“抱瓦”等故障，較嚴重時還可能使發(fā)動機因此而報廢。 

　　一、機油殼機油面過低

　　當出現指示器不升或升起不足時，取下機油觀察，加足機油即可排除故障。

　　 二、機油質量問題。

　　(1)在冷車時，指示器升起正常，而熱車時升起不足或不升起現象，多是機油質量太差，機油高溫后黏度大大降低所致。

　　(2)機油使用時間過長或混入柴油，都會使機油黏度降低，潤滑差，更換機油即可排除。

　　三、機油積濾器堵塞或濾清器堵塞

　　如果是此情況，應每200小時清洗一次，必要時更換之。

　　四、機油泵內，外轉子齒頂磨損

　　兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過大或機油泵內，外轉子端面磨損嚴重，需要更換機油泵。

　　五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損

　　如兩者磨損致使其配合間隙過大，機油從增大的間隙處流失。根據實際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時更換曲軸。

怎樣維護液壓助力系統(tǒng)？

 　　轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統(tǒng)不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足;系統(tǒng)密封性能差，有空氣進入液壓系統(tǒng)內部;液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統(tǒng)不起作用。