后雙橋隨車吊中心旋轉(zhuǎn)接頭是隨車吊旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的核心，位于轉(zhuǎn)盤中心，它的主要作用是：溝通底盤和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道和電路，使油、電輸送不受轉(zhuǎn)臺(tái)和 底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響。正是由于旋轉(zhuǎn)接頭的應(yīng)用，才能使隨車吊在工作中凸顯出高性能。

12噸14噸國六暢行D3后雙橋隨車吊廠家講配置：YCS06270-60發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)_D3豪華駕駛室_300直通三層大梁_11.00R20鋼絲胎_氣囊座椅_多功能方向盤_定速巡航_日間行車燈_中控鎖_液晶儀表盤_8英寸多媒體液晶屏_行車記錄儀_遠(yuǎn)程油門_電動(dòng)門窗_原廠空調(diào)_下防護(hù)_取力器_ABS_法士特9檔變速箱,153/457車橋_鑰匙.

國六東風(fēng)暢行D3后雙橋隨車吊整車詳細(xì)參數(shù)：DFV5243JSQGP6D型隨車起重運(yùn)輸車，外形尺寸(mm) 11990×2550×3880，貨廂尺寸(mm) 8300×2450×550 ，整備質(zhì)量(Kg) 15600,17100，總質(zhì)量(Kg) 24490，額定載質(zhì)量(Kg)8760,軸距(mm)5700+1350，高車速(Km/h)89，高車速(Km/h)89，YCS06270-60發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

　　國六東風(fēng)暢行D3后雙橋隨車吊配吊知多少；一般來說后雙橋配10噸12噸14噸較多，有的用戶是為了拉貨，平時(shí)吊貨較輕－如拉集裝箱；有的用戶拉貨多又要吊貨重大臂長的吊機(jī)，配14噸五節(jié)臂－徐工G型大臂長19米多，當(dāng)然，好的品牌，整車價(jià)格也不低，D3后雙橋隨車吊配徐工14噸G五節(jié)價(jià)格44萬左右。吊機(jī)品牌較多，有大廠和小廠。整車價(jià)格與吊機(jī)品牌不同和車廂要求來定。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 大運(yùn)隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊

@隨車吊配徐工吊機(jī)的液壓泵：

鋁合金制造、強(qiáng)度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環(huán)境下作業(yè)。

雙速特性減少了打壓次數(shù)，在低壓室快速處于負(fù)載用功狀態(tài)，立刻轉(zhuǎn)換成高壓，縮短每次作業(yè)周期。

配有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)節(jié)控制及設(shè)定工作壓力。組成

液壓機(jī)械行業(yè)常會(huì)用到的葉片泵(2張)

聯(lián)軸器

1、聯(lián)軸器的選用

液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，

通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。

2、聯(lián)軸器的裝配要求

剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm

彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm

兩軸的角度誤差<1°；

驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離；@

@隨車吊配徐工吊機(jī)的液壓油箱：

1、　液壓油箱的選用

液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲(chǔ)油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容

量，一般移動(dòng)式設(shè)備取泵大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于高油位；后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。@

　　旋轉(zhuǎn)接頭的主要構(gòu)造包括主中心旋轉(zhuǎn)接頭、小旋轉(zhuǎn)接頭、導(dǎo)電環(huán)和電刷等組成。小型隨車吊導(dǎo)電環(huán)卡裝在殼體上，電刷以支架固定在外罩上，而外 罩以螺釘固定在主中心旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子上端，當(dāng)主中心旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外罩、電刷和立軸一起旋轉(zhuǎn)。@

　@　隨車吊主中心旋轉(zhuǎn)接頭由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子以螺栓固定在底盤支架上，其上制有暗油道和環(huán)槽下部外緣油孔通過油管分別與液壓泵及油箱邊通 。轉(zhuǎn)子在拔架的作用下可隨轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子上制有與定子油環(huán)槽相對(duì)應(yīng)的油孔，油孔分別通過油管與主分配閥的進(jìn)回油閥和液壓馬達(dá)泄油道相通。小 旋轉(zhuǎn)接頭用于溝通肋和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道，由殼體、中心軸及外罩組成。殼體以螺釘固定在主旋轉(zhuǎn)接頭定子上，中心軸裝在殼體內(nèi)。@

　　@主中心旋轉(zhuǎn)接頭的作用是接通轉(zhuǎn)臺(tái)和底架之間的壓力油道、回油道、壓力表油道及液壓馬達(dá)泄漏油道。各油道的連接不受上、下車相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的影 響。小旋轉(zhuǎn)接頭的作用是溝通上、下車之間操縱柴油機(jī)節(jié)氣門的液壓汕通道。電刷和導(dǎo)電環(huán)總成起連接上、下邊之間電路的作用@

@冬季隨車吊啟動(dòng)前需要檢查的項(xiàng)目

　　又到了嚴(yán)寒的冬季，在大雪紛飛的天氣里，不僅人會(huì)感覺冷。冬季寒冷的天氣也是考驗(yàn)汽車性能的時(shí)候，很多私家車車主在早上發(fā)動(dòng)車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的汽車無法啟動(dòng)了，由于很多車主沒有專業(yè)的汽車維修知識(shí)，針對(duì)這種情況無法處理。同樣的情況還發(fā)生在隨車吊的使用中，特別是隨車吊工作的場所多是室外環(huán)境。因此，在冬季隨車吊啟動(dòng)前要檢查注意部位是否正常才能有效的保證隨車吊的正常啟動(dòng)和使用。@

@1、內(nèi)燃機(jī)油

隨車吊使用了一段時(shí)間，特別是在冬季，容易使隨車吊的一些石油惡化或凍堵電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難阻力增加。隨車吊的技術(shù)人員表示，進(jìn)入冬季，要定期檢查內(nèi)燃機(jī)油，并且及時(shí)更換。

2、排氣管

在冬天，由于隨車吊的短時(shí)間使用，排氣管可產(chǎn)生蒸汽，冷凍排氣管導(dǎo)致車輛尾氣排放不暢的啟動(dòng)不起來。要解決凍結(jié)問題，應(yīng)該先想辦法使排氣管冰如車推到一個(gè)溫暖的地方，或熱水瓶融化的冰排氣管，然后開始隨車吊，不要使用防火排煙管。@

@3、蓄電池

冬天在北部車主直接的影響就是驅(qū)動(dòng)。在低溫條件下的電池電源將高于其他季節(jié)，冬季氣溫，像許多電池設(shè)備用于當(dāng)人們感覺缺乏電力。冬天將電池溫度影響的電容是減少，特別是一些隨車吊由于長時(shí)間旅行或不驅(qū)鉛蓄電池丟失。好的方式是采取兩組電源同時(shí)使用的方法，保證隨車吊的正常啟動(dòng)。@

@隨車吊減壓閥的常見故障的解決辦法

　　隨車吊減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等。隨車吊調(diào)壓失靈有 如下想象：

隨車吊減壓閥主閥芯阻尼孔堵塞，阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)致失去對(duì)主 閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用，又因阻尼孔堵塞后，隨車吊主閥上腔失去了油壓P3作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很 低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使 出油口壓力不能上升的原因。

隨車吊減壓閥出油口上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤，永久變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因，調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí) ,出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。

當(dāng)隨車吊單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)油壓力就會(huì)通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。另外 ,當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時(shí)，由于主閥芯卡住也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。

隨車吊減壓閥調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥 中0形密封圈與閥蓋配合過緊等。@