新疆林果出口中亞占林果出口總額的65%以上，而且還主要集中在哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦兩個國家,對這兩個國家出口的林果產(chǎn)品占出口中亞林果的99.8%。

近年來隨著中亞各國經(jīng)濟的快速恢復和發(fā)展，林果業(yè)也得到了不斷發(fā)展，但各國生產(chǎn)的林果產(chǎn)品均不能滿足本國國內(nèi)需求，各國林果業(yè)發(fā)展也極不平衡。

烏茲別克斯坦具有發(fā)展果園及葡萄種植所需的土壤和氣候條件，生產(chǎn)的主要林果有葡萄、蘋果、杏、櫻桃、桃、梨、李子、柿子及一些仁果、核果等干果，是中亞水果生產(chǎn)大國，水果、葡萄、瓜的產(chǎn)量居中亞TOP ONE，

林果產(chǎn)品除滿足本國市場需要外，還大量出口到周邊國家、俄羅斯及波羅的海沿岸國家。杏、李子、葡萄、櫻桃等是重要的出口產(chǎn)品，其中杏出口的國際市場占有率達8%。

塔吉克斯坦也是中亞林果生產(chǎn)的主要國家,主要林果有葡萄、蘋果、杏、桃、李子、櫻桃、無花果及核桃等。

新疆特色林果產(chǎn)品出口中亞市場潛力分析

中亞各國由于林果產(chǎn)量遠不能滿足國內(nèi)市場需求，需大量進口，目前主要從新疆進口蘋果柑橘、梨和葡萄,從厄瓜多爾進口香蕉,還從十耳其、巴基斯坦 伊朗等國進口水果。根據(jù)中亞各國人口發(fā)展趨勢以及各國林果業(yè)發(fā)展狀況，按照國際上發(fā)達國家林果人均消費80千克/年·人(2003年)和歐盟15個國家林果產(chǎn)品消費標準87千克/年·人(2004年預測，到2015年中亞五國林果供需缺口達240萬噸，2023年將達到260萬噸

二，中歐班列主要線路班列開行情況如下：

1、中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

2、中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

3、中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口和二連口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦/蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

4、中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

5、中歐班列（武漢～漢堡/帕爾杜比采）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

6、中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天，是目前中國史上行長、途經(jīng)城市和國家多、境外鐵路換軌次數(shù)多的班列。

7、中歐班列（長沙～漢堡）。從霞凝始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程12521公里，運行時間約16天。

8、中歐班列（廣州～卡盧加）。從大朗始發(fā)，由滿洲里出境，至俄羅斯卡盧加州沃爾西諾站，全程11398公里，運行時間約12天。

9、中歐班列（合肥～漢堡）。從合肥北站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡，全程10647公里，運行時間約15天。

10、中歐班列（鄭州出口到周邊國家的鐵路和汽運普通集裝箱、大件散雜貨、超限大件運輸16-18天?。┰斍閱卧?！

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