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鳳凰山隧道雙線貫通，為開春高速全線順利通車奠定了良好基礎。

開春高速是完善我市交通路網(wǎng)的一項重點工程。近日，作為開春高速TJ03標項目控制性工程的鳳凰山隧道雙線順利貫通，標志著開春高速項目建設取得階段性成果，為全線順利通車奠定了良好基礎。

（圖像型火災探測器 制造商：深圳市共安消防設備有限公司）

鳳凰山隧道是開春高速建設中的重要節(jié)點和樞紐工程。項目設計為左、右分離式隧道，左幅全長1280米，隧道較大埋深約206米；右幅全長1263米，隧道較大埋深約200米。隧道全線采用120km/h雙向六車道高速公路的標準進行設計和施工。

鳳凰山隧道施工難度很高。項目所在地的地質(zhì)、環(huán)境氣候等因素都給現(xiàn)場施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。針對隧道實際情況，項目施工方及時邀請設計院、地勘單位、施工單位部分專家，就隧道施工的安全性進行了綜合性討論，后續(xù)協(xié)助業(yè)主單位進行了設計優(yōu)化，調(diào)整洞門位置，縮短進出口五級圍巖長度，減少淺埋段的施工時間，把隧道淺埋段調(diào)整為路基，確保了隧道施工進度與安全。

此外，隧道剛好處在溫泉帶上，這使得隧道洞內(nèi)溫度超過40攝氏度，外加洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境又難以散熱，項目投入多臺射流風機，有效改善了隧道內(nèi)通風狀況。為改善高溫施工環(huán)境，通過外購冰塊送進施工區(qū)域內(nèi)進行降溫，將作業(yè)環(huán)境溫度控制在30攝氏度左右，大大改善了工人作業(yè)環(huán)境。

克服重重困難之后，鳳凰山隧道終于順利實現(xiàn)貫通。這為即將面臨尾期施工的開春高速項目后續(xù)的交安、機電以及路面施工提供了切實的保障。項目施工方相關負責人表示，將以鳳凰山隧道順利貫通為契機，加強施工組織協(xié)調(diào)，以更加飽滿的精神狀態(tài)投身到后續(xù)施工中，確保后續(xù)施工實現(xiàn)質(zhì)量“零缺陷”、安全“零事故”的預期目標。

據(jù)了解，開春高速將與中開高速公路、深中通道、機荷高速公路構筑一條東西向聯(lián)接珠江東岸地區(qū)與粵西地區(qū)的橫向大通道。

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