2、200UB18.2澳標H型鋼的執(zhí)行標準:AS/NZS 3679.1,材質(zhì)有:G250、G300、G350等
4、澳標H型鋼規(guī)格型號表:
澳標H型鋼現(xiàn)貨庫存表 | |||
型號 | 米重 | 型號 | 米重 |
150UB 14.0 | 14 | 310UB 46.2 | 46.2 |
150UB 18.0 | 18 | 310UC 96.8 | 96.8 |
150UC 23.4 | 23.4 | 310UC 118 | 118 |
150UC 30.0 | 30 | 310UC 137 | 137 |
150UC 37.2 | 37.2 | 310UC 158 | 158 |
200UB 18.2 | 18.2 | 360UB 44.7 | 44.7 |
200UB 22.3 | 22.3 | 360UB 50.7 | 50.7 |
200UB 25.4 | 25.4 | 360UB 56.7 | 56.7 |
200UB 29.8 | 29.8 | 410UB 53.7 | 53.7 |
200UC 46.2 | 46.2 | 410UB 59.7 | 59.7 |
200UC 52.2 | 52.2 | 460UB 67.1 | 67.1 |
200UC 59.5 | 59.5 | 460UB 74.6 | 74.6 |
250UB 25.7 | 25.7 | 460UB 82.1 | 82.1 |
250UB 31.4 | 31.4 | 530UB 82 | 82 |
250UB 37.3 | 37.3 | 530UB 92.4 | 92.4 |
250UC 72.9 | 72.9 | 610UB 101 | 101 |
250UC 89.5 | 89.5 | 610UB 113 | 113 |
310UB 32.0 | 32 | 610UB 125 | 125 |
冶金礦產(chǎn):
使用時,轉(zhuǎn)向液壓泵常處于轉(zhuǎn)速、壓力多變的復(fù)雜工況下,油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉(zhuǎn)向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節(jié)流孔,使多余流量溢流泄出,并直接返回進油腔,在轉(zhuǎn)向液壓泵內(nèi)形成小循環(huán),這使轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱現(xiàn)象比一般泵要嚴重得多。同時,由于受結(jié)構(gòu)的限制,轉(zhuǎn)向液壓泵在整車上一般安裝于發(fā)動機旁,環(huán)境溫度很高,因而轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱更為嚴重。而且動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液很少,一般為1~3L,其熱量不易散發(fā)。為了準確地考核轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能和壽命,其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法,提出了斷流試驗。由于動力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥,當轉(zhuǎn)到極限位置時,行程卸荷閥開啟,使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥,由于動力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會有一定的內(nèi)泄漏量,因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應(yīng)取消斷流試驗項目。變轉(zhuǎn)速沖擊試驗眾所周知,由于轉(zhuǎn)向的特殊使用工況,汽車在行駛過程中,轉(zhuǎn)向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。