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45CrNiMoV 超高強度鋼自動TIG焊接研究中,降低焊絲含碳量可以提高焊縫的韌性;用低碳焊絲封底工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空燒封底,也可以提高焊縫的韌性。這些都是改善焊縫韌性的重要方法。 →135 85?
45CrNiMoV 鋼在不同熱處理工藝下的力學性能, 發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)熱處理工藝 860℃淬火+ 400℃回火的綜合性能不如 860℃淬火+ 240℃回火。
45CrNiMoVA特性及適用范圍：屬低合金超高強度鋼。→717 556.?
有高的屈強比、強度高、韌性好、高溫強度高、無回火脆性等優(yōu)點，但可焊性差。應(yīng)在正火或退火態(tài)加工，淬火回火后使用。
可作航空器的要害結(jié)構(gòu)，如起落架、固體燃料火箭發(fā)動機殼體、軸、齒輪、軸承、沖模、墊塊等。
裝甲車輛用合金結(jié)構(gòu)鋼鋼棒規(guī)范。GJB30-2006標準。交貨狀態(tài)如有特殊要求需在合同中注明。
45CrNiMoVA鋼軋材中Mo元素的偏析程度最為嚴重;在不同的正火工藝中,采用920℃正火20 h的均勻化工藝,可有效降低Mo元素的偏析程度;分析了兩種殘余偏析指數(shù)模型,第種殘余偏析指數(shù)模型與實驗結(jié)果基本吻合,可以用于預測和評價45CrNiMoV鋼正火均勻化工藝。
經(jīng)過斷口分析發(fā)現(xiàn), 在 400℃回火的試樣有沿晶花樣存在。 關(guān)鍵詞 扭力軸 強度 沖擊韌性 Keywords gnarl2axile, strength, impact2toughness
實際證明, 作為車輛重要減震器件的扭力軸比傳統(tǒng)的板簧具有如下優(yōu)點: 體積小, 噪聲低, 吸震能力強, 可靠性高等, 因而新型車輛大都采用扭力軸結(jié)構(gòu)。
45CrNiMoV 鋼是制造扭力軸的主要材料, 所用熱處理工藝幾乎都是 860℃淬火+ 400℃回火。
因為彈簧鋼是需要高比例極限(屈服強度) , 采用淬火+ 中溫回火可以達到保持較高的比例極限又可以獲得一定的韌性(沖擊韌性) , 因而, 從理論上講是合理的。
