一、機(jī)械部分 1.主軸裝置 (滾筒部裝)： ⑴ 支輪：采用ZG310-570材質(zhì)。卷筒支輪與主軸過(guò)盈配合，卷筒不發(fā)生軸向竄動(dòng)，盤(pán)形閘閘瓦間隙，提高制動(dòng)安全性。 ⑵ 主軸：采用45鍛鋼材料，主軸除與聯(lián)軸器聯(lián)接部位外，在主軸上不再另開(kāi)鍵槽，主軸與支輪的裝配采用無(wú)鍵過(guò)盈聯(lián)接，很好的避免了主軸與支輪之間傳遞扭矩時(shí)的有隙沖擊，同時(shí)也了主軸的強(qiáng)度及剛性，提高了主軸的安全性和延長(zhǎng)了其使用壽命。 ⑶ 卷筒：全部采用16Mn鋼板焊接而成。經(jīng)高溫回火處理，耐磨、抗變形?？筛鶕?jù)用戶(hù)要求，將卷筒制成剖分式。 ⑷ 制動(dòng)盤(pán)：全部采用16Mn板材制成，抗變形、耐磨。也可根據(jù)用戶(hù)需求制成剖分式。所有的剖分卷筒及制動(dòng)盤(pán)，均在廠內(nèi)制作好，在使用現(xiàn)場(chǎng)安裝好后即可使用，勿需現(xiàn)場(chǎng)作任何再加工。 ⑸ 軸承：采用滾動(dòng)軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)量小。 2.減速器： 根據(jù)用戶(hù)要求，可選擇性配置JSZ型雙力線中心驅(qū)動(dòng)減速器或NBD型行星減速器。推薦使用JSZ型中心驅(qū)動(dòng)減速器。 3．盤(pán)式制動(dòng)器： 主要的安全制動(dòng)執(zhí)行裝置。其動(dòng)作控制運(yùn)用了“并聯(lián)”方式，采用“常閉”式結(jié)構(gòu)。其工作原理為碟形彈簧產(chǎn)生正壓力，液壓油控制閘的開(kāi)啟與閉合。其制動(dòng)力矩不小于三倍較大靜力矩，使用靈活、，制動(dòng)時(shí)間不大于0.3秒。閘瓦為耐磨材料制成，摩擦系數(shù)大，耐磨性好。閘間隙及碟簧疲勞狀況有電控相關(guān)保護(hù)設(shè)置功能時(shí)刻監(jiān)護(hù)。 4．液壓站： TSY型比例溢流閥控制液壓站。具有如下特點(diǎn)：一、主要閥件均采用德國(guó)力士樂(lè)技術(shù)生產(chǎn)、部分閥件直接從國(guó)外，元件性穩(wěn)定；二、采用力士樂(lè)技術(shù)生產(chǎn)的關(guān)鍵閥取代原公司自制裝置，調(diào)整極方便，壓力線性好，跟隨性重復(fù)性好，使液壓站運(yùn)行更平衡；三、采用多重濾油裝置，有效解決了液壓油清潔度不高的老、大、難問(wèn)題，從而避免了因鐵屑渣滓堵塞油路可能引發(fā)的事故。同時(shí)也為業(yè)主減少了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；四、運(yùn)用集成閥技術(shù)，從而減少管道聯(lián)接，減少故障。所有閥均安裝在面板上，便于觀察和維修；五、雙泵雙能源，使運(yùn)行更；六、予留與整機(jī)運(yùn)行有關(guān)的多種遙感器接口，可順利實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)升級(jí)，適應(yīng)用戶(hù)數(shù)字技術(shù)、遠(yuǎn)程控制的多種要求及技術(shù)升級(jí)需要；七、外殼經(jīng)噴塑處理，防腐性好，美觀耐用。 5. 離心限速器: 機(jī)械動(dòng)作控制方式的一種速度在額定范圍內(nèi)。若發(fā)生超速，離心限速器將靈敏的動(dòng)作，防止發(fā)生飛車(chē)事故，變頻電控和直流調(diào)速電控不配。 7．測(cè)速發(fā)電裝置： 電氣反饋控制方式的一種速度在額定范圍內(nèi)。若發(fā)生超速，測(cè)速發(fā)電裝置將依次發(fā)出報(bào)警信號(hào)，直至切斷電源，確保不發(fā)生飛車(chē)事故。 8．信號(hào)發(fā)送裝置： 具有過(guò)卷、減速、停車(chē)等多種信號(hào)控制。 二、電控系統(tǒng) 根據(jù)用戶(hù)要求選擇配置PLC型或PLC變頻電控等。具體配置按用戶(hù)需求可在具體方案中詳述。