福州追風傳媒/動車雜志/時代列車/動車廣告發(fā)布 隨著海西經(jīng)濟圈的發(fā)展，各企業(yè)在福建地區(qū)的廣告投入日益增加，這說明經(jīng)濟決定上層建筑的原理再次被證明，但就福建地區(qū)的媒體狀況而言，廣告效益卻并不明顯，換句話說，廣告費用的增長并未帶來銷售立竿見影的增長，這與該地區(qū)的媒體環(huán)境有關(guān)。 總的來說，福建區(qū)域的媒體可概況為：紙媒強而不廣，電視廣播廣而為強，網(wǎng)絡(luò)媒體不強不廣。從廠商或大經(jīng)銷商集團的角度出發(fā)，廣告宣傳的預(yù)期目標并不局限于某市或某地，而更希望將受眾擴大到整個福建，甚至更廣，這在福建是個難題，以福建強勢的《海峽都市報》為例，號稱300萬發(fā)行量，實際上不超過30萬，而且影響力只局限于福州市，如果想同時將產(chǎn)品信息告知泉州、莆田、三明、廈門、龍巖等地區(qū)，廣告主還不得不選擇廈門日報、東南快報、海峽導報等媒體進行補充，這帶來的一個極為嚴重的負面影響就是，在福建，你必須購買起碼三份報紙廣告才能滿足覆蓋全省的廣告需求，而在其他經(jīng)濟發(fā)達的省份，起碼有三份全省發(fā)行的報紙可供選擇，從受眾、有效到達率、千人成本等考核指標來看，這顯然不是的媒介購買策略。 于是，更多熟悉福建媒體環(huán)境的企業(yè)開始尋求新的平臺，來釋放一舉多得的廣告需求，而非多舉一得。這幾年，隨著動車的快速發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，跟航空一樣，動車也被動地劃分出數(shù)量龐大的商旅人群，這部分人具有的廣告價值：有購買力、關(guān)注廣告、特性可描述等，再加上動車媒體本身具有的高強制性、高閱讀率、低成本等特性，使得動車媒體越來越受到重視，在這個平臺上，廣告主可以清晰地知道，是人看了他的廣告、有人看了他的廣告、都是里的人看了他的廣告，而非像報紙、電視一樣，男女老少，魚龍混雜，大部分應(yīng)有的廣告價值被白白浪費。 尤其是對汽車、房地產(chǎn)、、高端禮品等行業(yè)而言，目標消費群體較為固定，因此需要更的媒介宣傳，對這些行業(yè)來說，并非越多人看到廣告越好，而是越準確的人看到越好。 目前，福建省內(nèi)的動車媒體僅有一家，就是福州-廈門線動車，這條線路開通已經(jīng)近兩年時間，上座率超過106%，日均輸送旅客超過10萬人次，據(jù)統(tǒng)計，這10萬人次中，80%以上為福建省內(nèi)的城際往返——這是跨區(qū)域銷售的根本和前提，因為對以省內(nèi)銷售為主要任務(wù)的廣告主來說，如果省外人員占主流，那廣告基本無價值。這趟列車上的廣告形式與其他列車并無區(qū)別，動車雜志、小桌板、頭片、車廂海報、車載電視等，建議有福建省內(nèi)宣傳需要的企業(yè)，可選擇多種媒體形式搭配，如投放頭片或小桌板，強制灌輸廣告意愿，再利用動車雜志的軟性宣傳 刊內(nèi)硬廣的組合，實現(xiàn)廣告內(nèi)涵的強化，再通過車載電視的視覺、聽覺組合，真正實現(xiàn)廣告的有效記憶。 據(jù)統(tǒng)計，在一定時間內(nèi)，5次有效到達即能形成一次有效記憶，對于整個過程封閉的動車車廂來說，還有比強制消費者關(guān)注廣告、記憶廣告、接受廣告更容易呢？（來源于《時代列車》）