現(xiàn)場CBR試驗(yàn)附件,現(xiàn)場CBR值測定儀,cbr試驗(yàn),cbr試驗(yàn)步驟,cbr附件,cbr試驗(yàn)儀,cbr貫入試驗(yàn),CBR試驗(yàn)附件,浸水膨脹試驗(yàn)附件,CBR試驗(yàn)附件 現(xiàn)場CBR試驗(yàn)附件（河北路儀） CBR試驗(yàn)附件、浸水膨脹試驗(yàn)附件 ； CBR試驗(yàn)附件； 擊實(shí)錘:1套（錘重4.5kg落高450mm） ； CBR壓頭:1只（直徑50mm） ； CBR筒:9只（直徑152mm）； 套環(huán)、底座螺栓:1套 ； 墊塊:1個(gè)（直徑150mm） CBR值試驗(yàn)技術(shù) CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)。 我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對路面、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo)，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標(biāo)。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)用于實(shí)際，以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流，參考了國內(nèi)外的情況，將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據(jù)。 一、 CBR值室內(nèi)試驗(yàn)技術(shù) 1．主要儀器設(shè)備 （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個(gè)。 （2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。 （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的金屬柱。 （4）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。 （5）百分表、測力環(huán)、荷載板等。 2．試驗(yàn)原理 試驗(yàn)時(shí)，按路基施工時(shí)的含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗(yàn)時(shí)，河北路儀公路儀器有限公司咨詢電話13703330687在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力；貫人試驗(yàn)中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。 3．試驗(yàn)技術(shù)要求 （1）試驗(yàn)采用風(fēng)干試料，按四分法備料。 （2）做擊實(shí)試驗(yàn)，求試料的較大干密度和含水量。 （3）按含水量制備試件。 （4）試件泡水4晝夜。 （5）做貫人試驗(yàn)：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。總貫人量應(yīng)超過7mm。 （6）繪制單位壓力P與貫人量L關(guān)系曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。 （7）從P-L關(guān)系曲線上讀取貫人量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對應(yīng)的單位壓力P2.5 （MPa）和P5（MPa）。 一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗(yàn)要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。 關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗(yàn)的詳細(xì)步驟及具體要求可參見《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 051-93） 中的“承載比（CBR）試驗(yàn)（TO 134-93）”。 現(xiàn)場CBR試驗(yàn)附件 現(xiàn)場CBR值測定儀 cbr試驗(yàn) cbr試驗(yàn)步驟 cbr附件 cbr試驗(yàn)儀 cbr貫入試驗(yàn),CBR試驗(yàn)附件,浸水膨脹試驗(yàn)附件,CBR試驗(yàn)附件 二、土基現(xiàn)場CBR值測試方法 1．主要儀器 （1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。 （2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計(jì)、球座、貫入桿、荷載 板及百分表等組成。 2．測試原理 在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時(shí)的荷載越大，即CBR值越大。 3．測試技術(shù)要點(diǎn) （1）將測點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。 （2）安裝現(xiàn)場測試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。 （3）起動千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。 （4）卸載后在測點(diǎn)取樣，測定材料含水量。 （5）在測點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。 （6）繪制荷載壓強(qiáng)一貫人量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。 應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值不一樣。應(yīng)通過