針對(duì)地下車庫(kù)噪聲治理，生產(chǎn)地下車庫(kù)進(jìn)出口隔音棚，地下車庫(kù)出入口隔音棚噪聲工程，地下車庫(kù)防滑振動(dòng)坡道工程設(shè)計(jì)應(yīng)用。寧之源設(shè)計(jì)的地下車庫(kù)出入口隔聲頂棚，地下車庫(kù)出入口隔聲雨棚簡(jiǎn)約大方適用性強(qiáng)，可根據(jù)客戶的產(chǎn)品和生產(chǎn)空間的需求，量身制作。 地下車庫(kù)噪聲貢獻(xiàn)比分析： 正值全國(guó)房產(chǎn)業(yè)升溫，開(kāi)發(fā)商們小區(qū)格局和戶型合理規(guī)劃，更為注重住戶體驗(yàn)品質(zhì)，在家具1輛或1輛以上的有車一族來(lái)說(shuō)，停車問(wèn)題的解決無(wú)疑倍受關(guān)注。與之相關(guān)地下停車庫(kù)噪聲問(wèn)題也呈現(xiàn)并同步解決。地下車庫(kù)噪聲主要主要由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，汽車速度變化及剎車引起的噪聲，汽車輪胎和地面摩擦的低頻噪聲。地下停車庫(kù)噪聲源主要由汽車啟動(dòng)或者變速，急停等車況原因，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和輪胎與地面的摩擦噪聲，而且為了防滑，出入口地面凹凸不平，故汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及輪胎與車道摩擦發(fā)出的聲音在空氣發(fā)散甚至衍射，使項(xiàng)目出入口處噪聲輻射到附近居民處的噪聲值達(dá)到60～65dB。由于車輛進(jìn)出基本上不可能呈連續(xù)性，帶有一定的間隔性，即噪聲隨機(jī)性較強(qiáng)。此類噪聲在夜晚居民均已休息時(shí)，對(duì)環(huán)境的影響就由為突出。常此以往，勢(shì)必會(huì)讓正對(duì)出入口處居民產(chǎn)生的抵觸情緒，引起矛盾的產(chǎn)生。 地下停車庫(kù)噪聲治理舉措例舉： 1.吸隔聲頂棚：地下車庫(kù)出入口上方安裝吸隔聲頂棚，吸隔聲頂棚主要有兩種形式：PC板頂棚和玻璃頂棚。頂棚采用不銹鋼型材做骨架，外側(cè)鋪設(shè)厚PC耐力板，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)厚PC微孔板。 PC板車棚價(jià)格實(shí)惠，玻璃車棚外形美觀適合樓盤(pán)使用。 2.坡道吸音處理：常規(guī)的做法是鋪設(shè)成品的吸聲墻板，但造價(jià)高，合理使用壽命短，維護(hù)不便。 結(jié)合汽車入口墻面基本特性，在進(jìn)出入口的水泥墻面上做吸聲處理，在車(坡)道兩側(cè)墻面鋪設(shè)吸聲板。采用Z型龍骨固定、一定厚度的空腔、防水超細(xì)玻璃棉、鋁穿孔板的吸聲工藝結(jié)構(gòu)，吸聲采用厚鋁孔板護(hù)面，內(nèi)填一定容重超細(xì)玻璃棉氈。 不僅滿足防水、防腐蝕以及環(huán)保要求，而且價(jià)格低吸音效果好。 3.地面防滑低頻減振坡道：常見(jiàn)的車庫(kù)進(jìn)出入口是將地面作為鋸齒波浪狀，只能起到減速作用卻沒(méi)有降噪效果。 在現(xiàn)有車道地面進(jìn)行抹平處理，然后在地面上作多角性硬度極高之無(wú)震動(dòng)止滑車道。根據(jù)多年的噪聲控制經(jīng)驗(yàn)，在車庫(kù)出入口做防滑減振處理，比鋸齒形坡道具有更大的摩擦力，不僅能起到減速作用，而且可使坡道噪聲下降8dB以上，總體可使車庫(kù)出入口噪聲下降5dB以上。同時(shí)該坡道也具有，很好的美觀度等特點(diǎn)。 車道防滑材料是由改性樹(shù)脂、棕剛玉、石英砂、高標(biāo)號(hào)水泥、顏料等經(jīng)合理配比加工而成。經(jīng)過(guò)特殊處理的車道防滑材料，具有強(qiáng)度好、硬度高、表面阻力大，車輛行駛在上面震動(dòng)極小，避免了通過(guò)傳統(tǒng)止滑車道時(shí)的噪聲。優(yōu)越的防水、防塵、防腐、耐候性、防泥漿、可直接沖洗，美觀的表面效果，特別能滿足現(xiàn)代物業(yè)的需要，是目前較理想的防滑坡道。 4.更多>>> 5.治理效果：通過(guò)本次治理，明顯降低了汽車進(jìn)出口周圍的環(huán)境噪聲值。既不影響停車場(chǎng)整體的美觀性，同時(shí)也解決了對(duì)周圍住戶曾今造成的噪聲干擾。 適用于降低各類居民小區(qū)、辦公樓群、新建樓盤(pán)等地下車庫(kù)汽車出入口的噪聲，減少噪聲對(duì)人體的危害。同時(shí)配備有通風(fēng)降溫、散熱裝置和進(jìn)、排風(fēng)消聲器等，車庫(kù)正常工作 。