1、概述 　　在井下斜巷運(yùn)輸中，為了防止車(chē)輛在運(yùn)輸?shù)穆吠局型蝗话l(fā)生斷繩等跑車(chē)事故，必須采取有效的防護(hù)裝置，及時(shí)將跑車(chē)制止，從而避免跑車(chē)事故的擴(kuò)大甚至人身事故的發(fā)生。每年因斷繩、超掛車(chē)、安全設(shè)施失效等造成的斜巷運(yùn)輸事故占煤礦種類(lèi)重大事故的30%。給造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。在《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定有著明確規(guī)定：“……擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。”因此為更全面完整地確保斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩刂?，在斜巷運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)置聯(lián)鎖道檔可有效地避免放大滑、超掛車(chē)等事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸系統(tǒng)的安全系數(shù)。風(fēng)動(dòng)斜巷運(yùn)輸聯(lián)鎖裝置是在手動(dòng)滑輪聯(lián)鎖道檔基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，是一種更加完善的新型設(shè)計(jì)，它保留了原有裝置的優(yōu)點(diǎn)，又克服了手動(dòng)滑輪組聯(lián)鎖道檔不能阻止人為超掛車(chē)輛的缺陷。 2、風(fēng)動(dòng)聯(lián)鎖道檔檔與欄的設(shè)置 　　在斜巷運(yùn)輸中一般情況下坡度較大，坡長(zhǎng)較長(zhǎng)，有的有幾百米甚至上千米長(zhǎng)。為了能夠及時(shí)制止礦車(chē)斷繩、超掛車(chē)等造成的礦車(chē)下滑，分別在斜坡的上坡點(diǎn)設(shè)置一檔一欄，檔與欄間距離可根據(jù)電絞承載能力設(shè)定，該距離可限制通行車(chē)輛的數(shù)量，防止超掛車(chē)。在斜坡的末端加設(shè)一常閉門(mén)。檔安裝在上部平車(chē)場(chǎng)靠近變坡點(diǎn)處，用于防止未連掛車(chē)輛進(jìn)入斜巷。欄安設(shè)在斜巷變坡點(diǎn)下方，與檔之間的距離要根據(jù)電絞的承載能力而定，用于防止未連掛車(chē)輛繼續(xù)向下運(yùn)行。常閉門(mén)安裝距下部平車(chē)場(chǎng)道岔前適當(dāng)位置，用于防止途中脫鉤斷繩車(chē)輛沖入下部車(chē)場(chǎng)造成危害。 　　具體做法是當(dāng)車(chē)輛即將經(jīng)過(guò)檔時(shí)，打開(kāi)檔礦車(chē)放行，此時(shí)欄即刻打開(kāi)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)，在沒(méi)有人員操縱情況下，檔與欄均處于常閉狀態(tài)。礦車(chē)通過(guò)斜坡即將到達(dá)坡底常閉門(mén)前，再打開(kāi)常閉門(mén)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)，常閉門(mén)在無(wú)人員操縱情況下立即處于常閉狀態(tài)，起到阻止礦車(chē)下滑作用。 　　如果只是采用手動(dòng)滑輪組聯(lián)鎖裝置，檔和欄可以在不使用操作搖把的情況下被人工搬動(dòng)，尤其是一些趕工期，趕任務(wù)人員，為了提前完成任務(wù)，就會(huì)人為搬動(dòng)檔或欄讓超掛車(chē)輛通過(guò)，致使道檔失去阻擋作用，實(shí)現(xiàn)不了常閉門(mén)功能。風(fēng)動(dòng)聯(lián)鎖道檔正是解決了這問(wèn)題，檔、欄和常閉門(mén)在常閉狀態(tài)下，其他人員根本無(wú)法搬動(dòng)，即在非操作狀態(tài)下檔、欄和常閉門(mén)不可逆轉(zhuǎn)，從而真正達(dá)到了常閉狀況，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。 　　 詳情請(qǐng)登陸公司網(wǎng)站http://www.xzxq.net/