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目前，國(guó)內(nèi)重卡車企推出的絕大多數(shù)輕量化重卡，從核心技術(shù)含量的角度看，但與國(guó)外的高端重卡仍然存在一定差距。國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用的在現(xiàn)有主流產(chǎn)品之外并行推出輕量化產(chǎn)品的做法，和國(guó)外重卡在升級(jí)換代中實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品系列輕量化的做法有本質(zhì)的區(qū)別。
重汽車以皮實(shí)耐用，承載力強(qiáng)著稱。用戶凡要求重載的，或在惡劣工況下作業(yè)。據(jù)相關(guān)資料顯示，由于降低了承載能力，不少國(guó)產(chǎn)輕量化重卡已經(jīng)不能適應(yīng)高強(qiáng)度超載和長(zhǎng)期在惡劣路況下行駛的傳統(tǒng)用車環(huán)境。它們只能在標(biāo)稱的載荷范圍內(nèi)工作，在條件較好的公路上行駛，對(duì)運(yùn)送重量輕、附加值高的貨物更為適合。部分用途比較單一、較大承載有限的專用車，也可以采取同樣的輕量化技術(shù)路線。如果用戶仍然超載使用，將會(huì)對(duì)輕量化重卡造成嚴(yán)重?fù)p壞。
眼下，國(guó)產(chǎn)的重卡輕量化技術(shù)手段，多數(shù)鋁合金油箱、采用少片簧或橡膠懸掛、把斜交胎換子午線輪胎、雙胎改單胎等，大部分停留在比較簡(jiǎn)單的零部件替換和輕質(zhì)材料使用方面?；?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋改為轉(zhuǎn)向橋、雙層梁改為單層梁，也是國(guó)產(chǎn)輕量化重卡常用的技術(shù)手段。不過(guò)由于國(guó)產(chǎn)金屬材料技術(shù)水平的限制，不是減重幅度有限，就是在減重的同時(shí)大幅降低了車輛的承載能力。信息：http://www.xhqcjt.com
