戰(zhàn)斗機型 　　T-10是蘇霍伊公司的原型機 ，T代表三角翼。T10-1 是1976年開始制造架原型機，之后在這個基礎上不斷改進，目標就是對付美國的F-15。后來，根據(jù)間諜提供的F-15的性能資料對比發(fā)現(xiàn)，T-10原型機與美國的F-15仍有不小差距。蘇霍伊設計局的西蒙諾夫，決定重新設計T-10，新T-10被命名為T-10S ，并在設計中參考了F-15的設計。 　　架T-10S-1于1980年出廠，1981年4月20日首飛。然而此時的T-10S顯然不夠：1981年9月3日因燃油系統(tǒng)故障T-10S-1墜毀，試飛員死里逃生；隨后生產(chǎn)的T-10S-2更到里去，1981年12月23日由于前緣襟翼故障墜毀，試飛員亞力山大·科馬羅夫亦不幸犧牲。而后，經(jīng)過不斷改進逐漸發(fā)展為大名鼎鼎的“側衛(wèi)”-- SU-27，架SU-27于1982年11月出廠，1985年開始裝備部隊。 　　從1969年開始研究原型機到裝備部隊T-10共歷時16年，而美國的F-15則僅用了5年。 T10概述 　　T10碳素工具鋼,強度及耐磨性均較T8和T9高,但熱硬性低,淬透性不高且淬火變形大，晶粒細,在淬火加熱時不易過熱,仍能保持細晶粒組織;淬火后鋼中有未溶的過剩碳化物,所以耐磨性高,用于制造具有鋒利刀口和有少許韌性的工具。適于制造切削條件較差、耐磨性要求較高且不受突然和劇烈沖擊振動而需要一定的韌性及具有鋒利刃口的各種工具，也可用作不受較大沖擊的耐磨零件。 　　特性： T10是常見的一種碳素工具鋼，韌度適中，生產(chǎn)成本低，經(jīng)熱處理后硬度能達到60HRC以上，但是，此鋼淬透性低，且耐熱性差（250℃），在淬火加熱時不易過熱，仍保持細晶粒。韌性尚可，強度及耐磨性均較T7-T9高些，但熱硬性低，淬透性仍然不高，淬火變形大。 　　適用范圍： 這種鋼應用較廣，適于制造切削條件較差、耐磨性要求較高且不受突然和劇烈沖擊振動而需要一定的韌性及具有鋒利刃口的各種工具，如車刀、刨刀、鉆頭、絲錐、擴孔刀具、螺絲板牙、銑刀手鋸鋸條、還可以制作冷鐓模、沖模、拉絲模、鋁合金用冷擠壓凹模、紙品下料模、塑料成型模具、小尺寸冷切邊模及沖孔模，低精度而形狀簡單的量具（如卡板等），也可用作不受較大沖擊的耐磨零件等?！窠回洜顟B(tài)：鋼材以退火狀態(tài)交貨。經(jīng)雙方協(xié)議，也可以不退火狀態(tài)交貨。