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點(diǎn)火正時(shí)控制 功率晶體管的開和關(guān)控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電流的導(dǎo)通。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得的點(diǎn)火時(shí)期以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣真空度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫和大氣壓力來(lái)確定點(diǎn)火時(shí)期。 自我診斷操作 l 當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。 l 當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，與故障情況對(duì)應(yīng)的故障代碼即被輸出。 l 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù)，通過(guò)MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。 故障診斷注意事項(xiàng) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障往往不是由EFI(電子燃料系統(tǒng))引起的。因此，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先應(yīng)檢查其它系統(tǒng)的工作情況。 (a).電源 l 蓄電池 l 熔斷絲 l 保險(xiǎn)絲 (b).車身接地 (c).供油 l 燃油滲漏 l 燃油濾清器 l 燃油泵 (d).點(diǎn)火系統(tǒng) l 火花塞 l 高壓電纜 l 分電器 l 功率晶體管(點(diǎn)火器)和點(diǎn)火線圈 (e).進(jìn)氣系統(tǒng) l 真空泄漏 (f).排氣污染控制系統(tǒng) l PCV系統(tǒng) l EGR系統(tǒng) l 凈化控制系統(tǒng) (g).其它 l 點(diǎn)火正時(shí) l 怠速
