無人機導航系統(tǒng)，無人機導航系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)： ， 經(jīng)濟巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風能力6級；， 無人機導航系統(tǒng) 經(jīng)濟巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風能力6級；。 年將進入黃金發(fā)展軌道。90 年代以來全球無人機技術迎來系列重大突破。飛行高度4000m；， 工作效率高，大大降低了電力巡線的成本。無人機已廣泛應用于： 1、山區(qū)，， 無人機導航系統(tǒng) 灑藥速度：1.25升/分鐘 噴灑寬度：2-4米飛行速度：4-8 m/S（作業(yè)速度）噴灑效率：， 驅動方式電機驅動；續(xù)航時間60min；起飛方式彈射；較大抗風能力6級；降落方式傘降；失速速度36km/h；飛行高度4000m；， 無人機導航系統(tǒng) 1“而我國地理信息企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品種類和形式還不夠豐富，新技術集成應用不足，行業(yè)應用亟待進一步深入，服務范圍有待進一步拓寬，地理增強了測繪應急服務保障能力，解決了測繪生產(chǎn)部門的急需。陜西測繪局對測繪局裝備固定翼輕型無人飛機航攝系統(tǒng)表示由衷的感謝，并盡快將無人機裝備用于測繪生產(chǎn)，使其為加快基礎測繪的更新工作做出貢獻。3以機載遙感設備獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。該測繪無人機體現(xiàn)特點，快速的高品質影像獲取與高精度數(shù)據(jù)處理，操作簡便。曾獲得測繪科技進步一等獎，是航拍測繪無人飛機中的佼佼者。同濟科技（600846）：同濟大學對外宣布，由該校航空航天與力學學院、上海奧科賽飛機公司歷時一年多時間共同研制的中國架燃料電池無人機“飛躍一號”，已在上海奉賢海邊首次試飛成功。月2日，測繪局為重慶測繪院配備的固定翼輕型無人機航攝系統(tǒng)（簡稱“無人機航攝系統(tǒng)”）順利運抵該院。院領導及無人機技術人員到現(xiàn)場檢查了設備情況，北京測科空間信息技術有限公司的技術人員對設備進行了現(xiàn)場安裝調試，信息資源開發(fā)利用在滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活日益多樣化需求方面明顯滯后?！睌?shù)據(jù)也表明，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主體，我國超過2萬家以從事地理信息相關業(yè)務為主營業(yè)務的企業(yè)中，還沒有年產(chǎn)值達到20億元的企業(yè)，絕大部分為中小企業(yè)，注冊資金在500萬元以下的幾乎占2/3。薄弱之處正是發(fā)展空間。 無人機導航系統(tǒng)，無人機導航系統(tǒng)產(chǎn)品特點： 在未來戰(zhàn)爭中，它必將成為令敵方防不勝防的空中“暗箭殺星”。準確的攻擊能力無人機和戰(zhàn)斗機的結合，構成了一種全新的武器系統(tǒng)——無人駕駛戰(zhàn)斗機。第二次世界大戰(zhàn)以來，無人駕駛飛行器的研究應運興起。遺憾的是，此后幾十年中，無人機與戰(zhàn)斗機卻一直無緣結成連理，沒能造就出無人駕駛戰(zhàn)斗機。 也將隨著無人駕駛飛機技術的日益成熟而在未來的空戰(zhàn)中出場。它具有兩個可以相互獨立工作的飛機操作平臺，既可以和普通飛機一樣由飛行員操縱飛行，也可以由基地指揮中心直接遙控飛行或預置飛行程序自身控制飛行。兩用型戰(zhàn)斗機的優(yōu)點是在執(zhí)行某項任務中，當飛行員傷亡或出于其它原因對飛機操作失靈或是需要暫時脫離飛行操作工作以完成其它任務時，飛機的遙控指揮系統(tǒng)只要未被破壞， 對未來的軍事斗爭造成較為深遠的影響。一些預言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡?，由于無人駕駛飛機還是軍事研究領域的新生事物，實戰(zhàn)經(jīng)驗少，各項技術不夠完善，使其作戰(zhàn)應用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術，并未完全發(fā)揮出應有的巨大戰(zhàn)場影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。 無人機導航系統(tǒng) KC2800目前已經(jīng)可以全自動彈射起飛，操作人員只需設置好航線、相機參數(shù)、飛行比例尺就可以開始做任務了，地面控制軟件可以自動算出航飛面積和航程，也可根據(jù)風向臨時調整航向，還可以設置各項應急保護參數(shù)，是飛機在多種不定因素下較大限度數(shù)據(jù)安全，機載實時監(jiān)控跟蹤設備可遙測飛行軌跡，任務完成后自動返回預設地點傘降。 在2010年4月進行的次測試飛行中，美國國防部研究計劃局的工程師并未探測到有問題。一些人猜測該飛行器在飛機時可能出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。對于第二次測試任務，現(xiàn)已進行了一系列的調整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。 無人機導航系統(tǒng) 英國人在無人機的研制上捷足先登，美國人也不甘落后。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研制出架無人機。這架無人機總重只有272公斤，由1臺30千瓦的活塞式發(fā)動機作為動力，裝在一個4輪滑車上，草地上鋪設了滑軌。飛機發(fā)動后，帶動滑車在滑軌上滑行。達到一定速度后，飛機即脫離滑軌飛上天空，然后由一個簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，。 無人機導航系統(tǒng)甚至有電子鼻，以便通過士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。佐治亞工學院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動機，他已經(jīng)造了一個模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個辦法，是用電動機帶動螺旋槳。盡管微型電動機提供動力還存在困難，但美國國防部對制造微型技術研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機，還是表現(xiàn)出了極大的熱情，希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機試飛。指出，將來當有只鳥在你頭上轉或房間里有蚊子叫時，請你當心，也許有人正在監(jiān)視你。。