激光焊接機(jī)應(yīng)用于汽車座椅制造推動(dòng)汽車座椅生產(chǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素在于對全球汽車構(gòu)造重量更輕以及低成本的追求。通過減輕重量來減少二氧化碳排放量的要求則推動(dòng)了連接處更薄、強(qiáng)度更高的鋼材和/或復(fù)合材料構(gòu)架的需求。但是，有競爭力的低成本構(gòu)造只能通過依據(jù)客戶自身需求定制的模塊化結(jié)構(gòu)方案來實(shí)現(xiàn)。為了滿足這些競爭要求，點(diǎn)焊和弧焊等傳統(tǒng)工藝顯得力不從心，在某些情況下它們已將潛能發(fā)揮盡殆。對于諸如激光焊接等相對新的工藝來說，壓力來源于以更高的生產(chǎn)率不斷生產(chǎn)出量的產(chǎn)品。這就是Faurecia公司不斷研究更智能地使用激光技術(shù)的原因，也是為近期發(fā)生了重大變革的原因——使用了遠(yuǎn)程激光焊接生產(chǎn)工件（而不是使用傳統(tǒng)的固定光學(xué)光路），在座椅鋼材更薄和強(qiáng)度日益增加的情況下，也能實(shí)現(xiàn)靈活性和多產(chǎn)。后座椅構(gòu)架可以是單個(gè)部分，也可以劃分成幾部分（60-40或40-20-40）。不管后座椅構(gòu)架構(gòu)成，和前座椅構(gòu)架相比，后座椅構(gòu)架有著迥然不同的設(shè)計(jì)，這決定于汽車動(dòng)力性能要求?？傮w來說，后座椅構(gòu)架由焊接在牢固底座上的薄鋼面板組成，而前座椅構(gòu)架由附著在活動(dòng)躺椅緩沖構(gòu)架上的靠背框架組成，并安裝在車身所附軌道上以便前后移動(dòng)。直接影響激光焊接機(jī)焊接質(zhì)量的參數(shù)激光脈沖的能量是指單個(gè)激光脈沖能輸出的能量，單位是J（焦耳）。這是激光器的一個(gè)主要參數(shù)，它決定了激光器所能產(chǎn)生的能量，按照模具修復(fù)的用途來說，激光能量在70J以下已經(jīng)能滿足任何場合的需要了，再大的能量也是白費(fèi)，或根本用不上，而且?guī)砑す怆娫大w積和散熱器體積的不斷增大，降低了電源的使用效率。激光光斑聚焦直徑這是反映激光器設(shè)計(jì)性能的一個(gè)極為重要的參數(shù)，單位是（mm），它決定了激光的功率密度和加工范圍。如果激光器的光學(xué)設(shè)計(jì)合理先進(jìn)，激光能量集中，聚焦準(zhǔn)確，能把激光光斑直徑控制在0.2mm-2mm的范圍，而能否把激光的聚焦直徑控制在0.2mm是對激光發(fā)生器的一個(gè)嚴(yán)格的考驗(yàn)。國內(nèi)一般設(shè)計(jì)的激光器，由于只想降低成本，因此，激光的器件加工簡陋，設(shè)計(jì)并不嚴(yán)謹(jǐn)，激光在諧振腔里發(fā)散嚴(yán)重，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確聚焦，其激光器輸出的激光光斑直徑根本達(dá)不到標(biāo)稱的0.2mm，而只能小達(dá)到0.5mm，而由于激光的發(fā)散，令輸出的激光束不能呈規(guī)則的圓形，這就造成了激光實(shí)際照射區(qū)域過大，出現(xiàn)燒蝕焊縫的現(xiàn)象，即在焊縫的兩端出現(xiàn)不必要的激光照射而令焊縫兩端呈現(xiàn)凹陷，這種現(xiàn)象對于修補(bǔ)已經(jīng)拋光的模具影響尤為嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)钅＞邎?bào)廢。激光切割表面粗糙度主要取決于下列三個(gè)方面：①切割系統(tǒng)的固有參數(shù)，如光斑模式、焦距等；②切割過程中可調(diào)節(jié)的工藝參數(shù)，如功率大小、切割速度、輔助氣體類型和壓力等；③加工材料的物性參數(shù)，如對激光的吸收率、熔點(diǎn)、熔融金屬氧化物黏度系數(shù)、金屬氧化物表面張力等。此外，加工件的厚度也對激光切割表面質(zhì)量有很大的影響。相對而言，金屬工件的厚度越小，切割表面粗糙度等級越高。