浮動(dòng)油封的兩種常見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)浮動(dòng)油封的設(shè)計(jì)根據(jù)使用的不同有所調(diào)節(jié)，目前比較常見的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有A型和B型，以及其它少數(shù)特殊設(shè)計(jì)。A型浮動(dòng)油封與B型浮動(dòng)油封之間的結(jié)構(gòu)模式有所不同。A型浮動(dòng)油封應(yīng)用為廣泛，各種工程機(jī)械行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、鏈托輪、以及車輪輪轂、減速機(jī)、螺桿輸送機(jī)構(gòu)等旋轉(zhuǎn)密封處都可以使用。它由一對(duì)錐形浮封環(huán)和一對(duì)O型圈組成，裝配在內(nèi)腔也呈錐面的浮封座里。浮動(dòng)油封壓緊時(shí)，根據(jù)安裝間隙A的不同，O型圈壓縮量隨之變化，浮封環(huán)密封面的接觸比壓也相應(yīng)變化，以適應(yīng)不同密封環(huán)境的需要。B型浮動(dòng)油封是針對(duì)高負(fù)載設(shè)備設(shè)計(jì)的，常用于各種重型采礦設(shè)備易發(fā)生較大振竄、沖擊的部位，如采煤設(shè)備搖臂、鏈輪、減速機(jī)等。它由一對(duì)截面為L形的浮封環(huán)和一對(duì)膠圈（橡膠碟形彈簧）組成，裝配在L形浮封座內(nèi)，原理與A型相似。由于膠圈的變形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮動(dòng)范圍。另外L形浮封座也易于加工，B型浮動(dòng)油封的裝配也較為方便。其它特殊設(shè)計(jì)的浮動(dòng)油封原理也基本與A型相同，只是針對(duì)不同用途而專門設(shè)計(jì)。油封的主要特點(diǎn)油封外部為圓筒形用來對(duì)腔體的靜態(tài)密封-采用內(nèi)包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。裝有彈簧的密封唇軸的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封的密封性。經(jīng)過長期開發(fā)研究的結(jié)果，油封的密封唇結(jié)構(gòu)提高到佳的性能，進(jìn)而提高在更寬的負(fù)荷范圍內(nèi)的密封性添加防塵唇，或者在特殊情況下采用的多個(gè)防塵唇，可防止外界污染物和灰塵侵入。油封各部位的作用油封主要由密封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧等幾部分組成。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。油封的泄漏發(fā)現(xiàn)由油封泄漏時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)發(fā)生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有時(shí)是由于附著了油脂等泄漏以外的原因而誤認(rèn)為是泄漏。導(dǎo)致油封泄漏的主要原因，1、由于尺寸公差不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而使油封外緣與腔體配合的靜態(tài)密封表面發(fā)生變形；2、由于工況條件過于苛刻引起材料龜裂，尤其是在油封密封刃口上的龜裂；3、由于工況條件過于苛刻和橡膠彈性體與工作介質(zhì)不相容引起橡膠硬度增加，或者彈性體的硬度太高；4、密封介質(zhì)使橡膠溶脹，降低了橡膠的硬度，由此使油封過早的老化和磨損；5、由軸至密封唇口區(qū)的腐蝕，將給密封系統(tǒng)的密封性能留下性的故障隱患；6、潤滑劑失效而使系統(tǒng)處于干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而使密封唇快速磨損；8、綜合性老化，橡膠彈性體與密封介質(zhì)雙雙老化；9、在密封唇口處形成“油碳”污垢，使油封密封唇緣被托起，引發(fā)密封系統(tǒng)的泄漏故障；10、油封的密封唇緣不再追隨軸表面的振動(dòng)以及軸的跳動(dòng)；11、污染物從密封的里外面性的嵌入密封刃口上造成軸表面和密封唇緣的過早磨損；12、裝配過程不規(guī)范引起軸表接觸面被破壞而造成密封唇過早磨損；13、密封刃口在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝配過程中受到損壞。