歡迎新老用戶進(jìn)入西安恒茂動(dòng)力科技有限公司企業(yè)網(wǎng)站

網(wǎng)址：http:www.xahmdl.com

【速凍食品】專用設(shè)備

簡(jiǎn)介：

SD-W系列速凍隧道，采用渦輪膨脹技術(shù)，通過渦輪冷氣機(jī)在隧道中產(chǎn)生溫度極低的高速氣流，可迅速將物品冷凍至成品溫度。便于工業(yè)化連續(xù)性生產(chǎn)。隧道采用不銹鋼，網(wǎng)帶運(yùn)輸采用變頻技術(shù)可無級(jí)調(diào)速，冷凍時(shí)間及產(chǎn)量可調(diào)。

特點(diǎn)

冷氣流溫度深、流速高、冷凍速度快。

強(qiáng)冷氣流由空氣渦輪制冷機(jī)產(chǎn)生，隧道內(nèi)無須蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)，整體設(shè)備體積小。

冷氣流為干燥空氣，無須除霜。

設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。

制冷介質(zhì)為壓縮空氣，環(huán)保。

【技術(shù)指標(biāo)】

【工作原理】

空氣渦輪制冷機(jī)是根據(jù)壓縮空氣膨脹制冷基本原理制造，其主要元件是用渦輪冷卻器，壓縮空氣經(jīng)渦輪冷卻器絕熱膨脹后，由于輸出機(jī)械功，空氣本身內(nèi)能減少。溫度明顯下降，其下降的程度取決于壓縮空氣進(jìn)出口的壓比，即膨脹比。本裝置采用回冷循環(huán)，通過高效熱交換器，充分利用余冷，將渦輪冷卻器進(jìn)口溫度不斷降低，從而使渦輪冷卻器出口溫度相應(yīng)的不斷降低，周而復(fù)始達(dá)到一定冷凍深度。
本裝置由氣動(dòng)箔膜調(diào)節(jié)閥、電氣轉(zhuǎn)換器、只能溫度調(diào)節(jié)儀、溫度傳感器等組成完整的溫控系統(tǒng)，通過控制進(jìn)入渦輪冷卻器的壓縮空氣流量，調(diào)節(jié)渦輪冷卻器出口溫度，一般控溫精度在±1℃范圍內(nèi)。
空氣渦輪制冷機(jī)系統(tǒng)流程

【應(yīng)用】

速凍隧道適用于工業(yè)制造、食品加工 等。

速凍隧道（制冷機(jī)）應(yīng)用范圍比較廣泛，運(yùn)用制冷機(jī)可以做冷裝配設(shè)備和冰冷處理設(shè)備，直接連接低溫箱就可以達(dá)到要求。冷處理工藝→熱處理淬火后在室溫停留：淬火后，一定要使套圈內(nèi)外均勻冷至室溫后進(jìn)行冷處理，否則容易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不超過30min），否則會(huì)中止奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變。冷處理溫度：冷處理的溫度主要根據(jù)鋼的馬氏體轉(zhuǎn)變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對(duì)機(jī)械性能的影響及工藝性等因素。對(duì)于GCr15鋼，冷處理選用-70℃；精度要求不甚高的套圈或設(shè)備有限制時(shí)，冷處理溫度可選為-40～-70℃；超精密軸承，可在-70℃～-80℃之間進(jìn)行冷處理。過冷的溫度影響軸承沖擊疲勞和接觸壽命。冷處理保溫：雖然大量馬氏體的轉(zhuǎn)變是在冷到一定溫度傾刻間完成的，但為使一批套圈表面與心部都均勻達(dá)到冷處理溫度，需要一定的保溫時(shí)間，一般為1～1.5h。冷處理后的回火：套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時(shí)進(jìn)行回火。溫升不能太快，否則容易開裂；回火及時(shí)，否則套圈內(nèi)部較大的殘余應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致套圈開裂，一般不超過2h。

〖深冷處理的機(jī)理〗

1、消除殘余奧氏體：
一般淬火回火后的殘余奧氏體在8～20％左右，殘余奧氏體會(huì)隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步馬氏體化，在馬氏體轉(zhuǎn)變過程中，會(huì)引起體積的膨脹，從而影響到尺寸精度，并且使晶格內(nèi)部應(yīng)力增加，嚴(yán)重影響到金屬性能，深冷處理一般能使殘余奧氏體降低到2％以下，消除殘余奧氏體的影響。如果有較多的殘余奧氏體，強(qiáng)度降低，在周期應(yīng)力作用下，容易疲勞脫落，造成附近碳化物顆粒懸空，很快與基體脫落，產(chǎn)生剝落坑，形成較大粗糙度的表面。
2、填補(bǔ)內(nèi)部空隙，使金屬表面積即耐磨面增大：
深冷處理使得馬氏體填補(bǔ)內(nèi)部空隙，使得金屬表面更加密實(shí)，使耐磨面積增加，晶格更小，合金成分析出均勻，淬火層深度增加，而且不僅僅是表面，使翻新次數(shù)增加，壽命提高。
3、析出碳化物顆粒：
深冷處理不僅減少殘余馬氏體，還可以析出碳化物顆粒，而且可細(xì)化馬氏體孿晶，由于深冷時(shí)馬氏體的收縮迫使晶格減少，驅(qū)使碳原子的析出，而且由于低溫下碳原子擴(kuò)散困難，因而形成的碳化物尺寸達(dá)納米級(jí)，并附著在馬氏體孿晶帶上，增加硬度和韌性。深冷處理后金屬的磨損形態(tài)與未深冷的金屬顯著不同，說明它們的磨損機(jī)理不同。
深冷處理可以使絕大部分殘余奧氏體馬氏體化，并在馬氏體內(nèi)析出高彌散度的碳化物顆粒，伴隨著基體組織的細(xì)微化，這種改變無法用傳統(tǒng)的金屬學(xué)，相變理論來解釋，也不是以原子擴(kuò)散形式來進(jìn)行的，一般 -160℃～－180℃下，原子已經(jīng)失去了擴(kuò)散能力，只能以物理學(xué)能量觀點(diǎn)來解釋，其轉(zhuǎn)變機(jī)理目前尚未研究清楚。因此有待人們進(jìn)一步探討。
4、減少殘余應(yīng)力。
5、使金屬基體更加穩(wěn)定。
6、使金屬材料的強(qiáng)度、韌性增加
7、使金屬硬度提高約HRC1～2
8、紅硬性顯著增加。(end)

冷裝配對(duì)象→各種熱作模具、冷作模具裝配 各類變速箱、齒輪箱的齒輪和軸裝配 精密機(jī)械零件裝配 各類電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配 汽車機(jī)件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。

冷裝配工藝要求

冷凍溫度確定：

計(jì)算公式：

T=TO-(o+b)/a.d(得到溫度為負(fù)值）

式中：TO-室溫

o-最大過盈量（mm）

b-冷凍時(shí)所需要的間隙，一般取配合直徑的0.05%—0.1%

d-被包容件外徑（mm)

a-零件線膨脹系數(shù)

【工作流程】
壓縮空氣→冷卻器→干燥器→熱交換器→渦輪制冷機(jī)→低溫空氣