橡塑保溫材料為閉孔彈性體材料，具有柔軟性、耐屈繞、耐寒、耐熱、阻燃、防水、導(dǎo)熱系數(shù)低、減震、吸音等優(yōu)良性能。可廣泛用于中央空調(diào)、建筑、化工、醫(yī)藥、輕紡、冶金、船舶、車輛、電器等行業(yè)和部門的各類冷熱介質(zhì)管道、容器，能達到降低冷損和熱損的效果。又由于施工方便，外觀整潔美觀，沒有污染，因此是一種高品質(zhì)的絕熱保溫材料。

產(chǎn)品特性

1.導(dǎo)熱系數(shù)低

平均溫度為0℃時，本材料導(dǎo)熱系數(shù)為0．034w／mk，而它的表面放熱系數(shù)高，因此在相同的外界條件下，使用本產(chǎn)品厚度比其它保溫材料薄一半以上能達到相同的保溫效果，從而節(jié)省了樓層吊頂以上的空間，節(jié)省投資。

2.阻燃性能好

含有大量阻燃減煙原料，燃燒時產(chǎn)生的煙濃度極低，而且遇火不熔化，不會滴下著火的火球，材料具有自熄滅特征。按GB8624—1997《建筑材料燃燒性能分級方法》，本產(chǎn)品為B1級難燃材料，確保安全可靠。

3.安裝方便 外形美觀

因本產(chǎn)品富柔軟性，安裝簡易方便。管道安裝：可套上后一起安裝，也可將本管材縱向切開后再用膠水粘合而成。對閥門、三通、彎頭等復(fù)雜部件，可將板材裁剪后，按不同形狀包上粘合，確保整個系統(tǒng)的嚴密性，從而保證了整個系統(tǒng)的保溫性。又因本材料外表有橡膠的光滑平整，以及它本身的優(yōu)異性能，不需另加隔汽層防護層，減少了施工中的麻煩，也保證了外形美觀、平整。當(dāng)設(shè)備或管道檢修時，剝離下來的本材料可重復(fù)使用，性能不變。

4.閉孔式發(fā)泡,防潮性能好

閉孔結(jié)構(gòu)有極小的水汽滲透率，能長期保持較低的導(dǎo)熱系數(shù)。綠蔓橡塑絕熱材料具有很高的彈性，因而能大限度地減少冷凍水和熱水管道在使用過程中的振動和共振。

5.柔韌性能

綠蔓橡塑絕熱材料具有良好的繞性及韌性，施工中容易處理彎曲和不規(guī)則的管道，而且可以省工省料。

6.抗振特性好

綠蔓橡塑絕熱材料具有很高的彈性，因而能大限度地減少冷凍水和熱水管道在使用過程中的振動和共振。

7.其他特性

橡塑絕熱材料使用起來十分安全，既不會刺激皮膚，即不會危害健康。它們能防止霉菌生長避免害蟲或老鼠嚙咬，而且耐酸抗堿，性能優(yōu)越。這些性能使綠蔓橡塑成為保護管道的理想絕熱材料防止它們因大氣介質(zhì)或工業(yè)環(huán)境而受到腐蝕。諸如醫(yī)院、酒店、住宅、工廠等室內(nèi)外熱水管道系統(tǒng)，選用橡塑絕熱材料，均能有效減少其熱量損失。此外，橡塑已經(jīng)證明，是太陽能取暖系統(tǒng)所用的室內(nèi)外管道理想的保溫材料。

板材(1.1m 1.2m 1m 1.5m寬)

汽車噪音來源

1、引擎噪音：引擎噪音是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的，當(dāng)車內(nèi)密封不好時，很自然地傳入車內(nèi)。

2、輪胎噪音：輪胎的材質(zhì)偏硬，行駛時，特別是在坑洼的路面，與地面的磨擦、沖擊產(chǎn) 生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內(nèi)。

3、風(fēng)噪：汽車在行駛過程中，車身與氣流磨擦相撞產(chǎn)生。

4、機械老化：由于機械部件本身老化松動，在運轉(zhuǎn)時會發(fā)生很大的振動噪音。

二、專業(yè)隔音降噪工程特點

1、適合高、中、低各檔次車型。

2、效果顯著，高中低頻平均降低6-8個分貝。

3、可以作全車整體隔音處理，也能對針對局部噪音進行分部施工。

4、自粘式施工，安裝方便。

5、無需觸及車身結(jié)構(gòu)，不影響座駕性能。

6、整車作了隔音施工后，車內(nèi)噪音可減少8-15分貝。當(dāng)車速達到80-120KM/小時，車內(nèi)乘客可以輕聲交談，提升座駕檔次，增強乘座舒適性。原有音響在不改動的情況下，可以提高聲壓級別。開關(guān)車門時聽不到空響，聲音比較厚實；增強車身強度，延緩車身板金件老化。

【隔音】汽車隔音工程能將發(fā)動機噪音、震動、車身車門的共振、行車時與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。

【強化車身】車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。

【優(yōu)化音響效果】音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導(dǎo)致后備廂振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

【施工原則】

1、在向車體粘貼隔音棉時，請將車體裸露的螺絲，特別是要將被隔音棉覆蓋的螺絲再檢查緊固。有的螺絲是不可以被隔音棉覆蓋住的，比如車門摳手的固定螺絲，目的是減少日后更換這些易損件的麻煩。

2、隔音板施工的質(zhì)量直接影響到車輛施工后整體降噪效果，粘貼隔音棉的原則是務(wù)必將材料與車體緊密牢固的粘貼，至于粘貼的面積要求在次要地位，當(dāng)然粘貼的面積越大效果越好，但是與粘貼質(zhì)量相比就顯得不是那么重要，畢竟有些地方是很難施工的，在一般條件下也不可能100％的將車體進行粘貼。

3、粘貼隔音隔熱棉前務(wù)必將要粘貼的地方擦洗干凈。

4、拆卸過程中拆卸的螺絲、卡扣、一定要用透明膠粘貼在拆卸位置的附近！不要相信自己的記憶力有多強。

5、如果只做一個車門就想在聽覺上有效果是不可能的，施工要求完整。

6、在施工過程中裁剪下的所有邊角料不要遺棄，可以粘貼在一些隱蔽的地方 車廂內(nèi)的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進時都為了“適合中國路況”而提高了懸掛系統(tǒng)的高度及強度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當(dāng)然，較差的選材與裝配質(zhì)量（特別是經(jīng)濟車型）、較老舊的發(fā)動機和不符合空氣動力學(xué)的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進口車也可能因為中國版本的“降低成本”而變成國外同車型的中低水平。 隨著汽車逐漸進入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。 不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)動機噪聲所占的比重大，通過對發(fā)動機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪聲，減少發(fā)動機噪聲傳入駕駛室。 隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對后行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。 對于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內(nèi)安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性！

一、 隔音工程的施工材料 眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產(chǎn)生的噪聲，經(jīng)底盤和車體產(chǎn)生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內(nèi)，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進行車體減振及車內(nèi)吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理：

（1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后，它會起到加固車體結(jié)構(gòu)和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產(chǎn)生的共振和共鳴，從而有效隔除車個噪聲。

（2）使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如：在發(fā)動機艙蓋使用吸音材料后發(fā)動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學(xué)泡沫材料，它里面水平分布著開口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉(zhuǎn)化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪聲的目的 這兩種材料的使用并不是獨立的，配合使用會達到更好的效果。

二、隔音工程的施工方法 如前所述，惱人的車內(nèi)噪聲不外乎來自發(fā)動機、底盤、風(fēng)噪聲以及車身共鳴等。目前國內(nèi)流行的汽車隔音技術(shù)都是根據(jù)這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內(nèi)空間。

其具體施工方法是：

（1）在發(fā)動機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。

（2）在車廂內(nèi)中央底盤、后車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金結(jié)構(gòu)件的振動而引起的共鳴，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

（3）在車門飾板內(nèi)貼上止震墊+隔音棉，它可降低行車時車門鈑金結(jié)構(gòu)件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產(chǎn)生的雜音。

（4）在車門內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層隔音棉，在門板的內(nèi)側(cè)粘貼減振墊，加裝車門密封條以加強車門與車門框的密封性。經(jīng)過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲。

（5）前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前后輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音。

（6）在發(fā)動機擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發(fā)動機噪聲的傳入。發(fā)動機是主要的噪聲源，也是離駕駛員近的噪聲源，在加強儀表板下部及發(fā)動機防火墻的厚度后，能抑制發(fā)動機動轉(zhuǎn)時傳入車廂內(nèi)的高頻聲壓，這是隔音工程效果明顯的部位。

（7）最后，給車廂內(nèi)車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內(nèi)溫度直線上升，并能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂?shù)穆曇魝魅胲噧?nèi)。

三、隔音工程施工的注意事項

（1）在拆卸時一定要注意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，所有卡扣要使用專用的起扣工具。

（2）處理附著物一定要注意用力強度和方向，防止劃傷油漆和劃破面板。在使用清潔劑后，一定要及時蓋上蓋子，避免清潔劑揮發(fā)或撞翻清潔瓶。 （3）下料時，盡量能避免拼接過多和重復(fù)下料。

（4）底盤的線路和空調(diào)孔切不可覆蓋。

（5）地板的安裝步驟要在做完天花板后完成，避免弄臟或損壞座椅和地毯。

（6）在有安全氣囊的車作業(yè)時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，防止氣囊爆破導(dǎo)致人車受損