公路橋梁伸縮縫更換與修復(fù)

分析公路橋梁伸縮縫的破壞機理 公路橋梁的發(fā)展非常迅速，受到交通運行的高負荷影響，伸縮縫位置表現(xiàn)出破壞、變形的狀態(tài)。以某沿海的高速公路橋梁為例，分析伸縮縫的破壞機理，如：

（1）交通荷載的影響，我國的交通量持續(xù)上漲，對公路橋梁造成很大的壓力，沖擊了伸縮縫結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致伸縮縫處于疲勞的工作狀態(tài)，出現(xiàn)損壞的情況；

（2）伸縮量的計算有偏差，落實到公路橋梁的工程中，不符合實際要求，促使伸縮縫結(jié)構(gòu)存在較大的安全隱患，很容易發(fā)生破壞，無法保障伸縮縫結(jié)構(gòu)的安全運營，屬于潛在的破壞因素；

（3）安裝及后期養(yǎng)護對伸縮縫的破壞，該公路橋梁不重視后期養(yǎng)護，而且養(yǎng)護周期較長，伸縮縫的橡膠帶出現(xiàn)了明顯的老化、腐蝕問題，雨水滲透到伸縮縫的內(nèi)部，造成比較明顯的結(jié)構(gòu)破壞，表明安裝或養(yǎng)護措施對伸縮縫的破壞影響。 

(hengshuizhongtuo1)

伸縮量計算

選擇伸縮量范圍時，應(yīng)考慮下列因素：

1、溫度變化影響；     

2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響；

3、由于恒載產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)動位移影響；

4、由于制動力引起的支座位移影響；

5、由于縱坡大而引起的橋梁活動端垂直變位影響；

6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響；

7、其它可能出現(xiàn)因素影響，如收縮裝置安裝施工誤差、加工產(chǎn)生的誤差、安裝后的預(yù)加應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力損失等影響。上述各種因素影響，要都準(zhǔn)確計算出伸縮量，目前還是比較困難的事情。所以，設(shè)計中應(yīng)留有足夠的余量是比較合理的。伸縮裝置伸縮量計算確定后，直接影響對伸縮裝置尺寸選擇，若伸縮裝置尺寸選擇不合理，將直接影響伸縮裝置使用效果，同時選擇伸縮裝置尺寸時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮縫間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，達到zui佳使用效果。因此，在選擇伸縮裝置時，一定要留有足夠余量才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。 

祝秋龍說，“因此通常情況下，我們的材料都會提前準(zhǔn)備充足，機械的安排也會‘因人施教’，根據(jù)駕駛員的技術(shù)特點給他們安排相應(yīng)的工作，這不僅能大大提高工作效率，也能少操一份心。”由于一年到頭吃住都在工地，很多時候因為工期緊張又要經(jīng)常加班，祝秋龍也坦言，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)將生活和工作融為一體了，但過得特別充實，做自己喜歡的事情，很開心。走進鎮(zhèn)區(qū)主干道，修剪齊整的法國梧桐繁陰翳日。坡大線、六支渠兩側(cè)，千畝生態(tài)林讓人心曠神怡。結(jié)合全區(qū)“綠滿郾城”計劃，龍城鎮(zhèn)沿s238省道、坡大線、六支渠種植多種觀賞林木，明確專人管護，定期澆水補種，苗木成活率高,成為季相分明的鄉(xiāng)村綠色走廊。