14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車吊14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車吊14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車吊隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ：發(fā)動機配氣機構(gòu)（內(nèi)燃機配氣機構(gòu)）是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出[1]  。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封。[2] 中文名 配氣機構(gòu) 外文名 Valve mechanism 組    成氣門組和氣門傳動組 主要故障 凸輪軸響、氣門腳響 分    類 氣門頂置式、氣門側(cè)置式目錄1 配氣機構(gòu)的要求2 配氣機構(gòu)布置型式? 氣門頂置式? 氣門側(cè)置式3 組成? 氣門組? 氣門傳動組4 主要故障及其排除方法

12噸14噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245／270／300馬力濰柴，這三款發(fā)動機供用戶選，如用戶拉貨較輕，用吊機吊貨重，可選濰柴245馬力配14噸直折臂吊機，如用戶拉貨重吊貨輕，可選300馬力濰柴配10噸直折臂吊機，16噸后橋MAN16T雙級橋，所以用戶在選隨車吊時，一定要選專業(yè)廠家及專業(yè)銷售經(jīng)理給你配吊選底盤，一定要說明拉貨及吊貨的量很重要．

陜汽M3000后雙橋隨車吊主要配置：陜汽牌SX5250JSQHB584型隨車起重運輸車／濰柴WP7.300E51／ WP7.270E51／車廂 8500×2450×600 ／整車長度 12000×2550×3920 ／整車16230自重／排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005／11.00R20鋼絲胎10個／底盤型號SX1250MB4／帶空調(diào)／ABS／行車記錄儀400L鋁合金油箱／前橋5.5T與后橋11.5噸／7.5噸前橋與16噸后橋．

陜汽M3000后雙橋隨車吊馬達(dá)爬行1液壓系統(tǒng)供油不穩(wěn)定2泄漏量不穩(wěn)定1檢查系統(tǒng)2檢查泄漏量，檢修馬達(dá)泄漏大 1柱塞環(huán)磨損2配流密封件損壞3柱塞與軸承套處配合損壞1更換柱塞環(huán)2更換密封件3拆檢換零件．

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司

 

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ：配氣機構(gòu)的要求編輯配氣機構(gòu)的要求是結(jié)構(gòu)參數(shù)和形式有利于減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續(xù)的開啟時間比較適當(dāng)，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣質(zhì)量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動機的功率越大。對一定容積（V）的發(fā)動機而言，質(zhì)量與進氣終了的T和P有關(guān)，進氣的T和P越低，進氣質(zhì)量越大，充氣效率越高。由于進氣系統(tǒng)對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內(nèi)壓力下降，又因為上一輪循環(huán)中殘余的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質(zhì)量總小于在一般狀態(tài)下的充滿氣缸氣體的質(zhì)量。也就是說，充氣效率總小于1。一般為0.8~0.9。

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ：配氣機構(gòu)布置型式編輯氣門頂置式氣門頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機構(gòu)型式[2]  。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，曲軸通過傳動機構(gòu)（如正時齒輪）驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式

 @隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)鎖定本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項目 審核 。發(fā)動機工作時，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環(huán)與氣缸壁，正時齒輪副等）之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產(chǎn)生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。因此為保證發(fā)動機的正常工作，必須對發(fā)動機內(nèi)相對運動部件表面進行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發(fā)動機使用壽命。中文名 發(fā)動機潤滑系統(tǒng) 外文名 engine lubrication system 功    用 減小摩擦阻力、降低功率消耗 方    式 壓力潤滑等目錄1 功用2 組成3 過濾4 溫度5 潤滑方式? 壓力潤滑? 飛濺潤滑? 潤滑脂潤滑6 機油? 機油的功用? 機油的使用特性及機油添加劑? 機油的分類 @

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ：（1）凸輪軸下置式配氣機構(gòu)：凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，直接由凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪相嚙合，由曲軸帶動。氣門傳動組包括上述全部零件，其應(yīng)用最為廣泛。（2）凸輪軸中置式配氣機構(gòu)：凸輪軸位于氣缸體的上部。為了減小氣門傳動機構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量，對于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂而省去推桿。該形式的配氣機構(gòu)因曲軸與凸輪軸的中心線距離較遠(yuǎn)，一般要在中間加入一個中間齒輪（惰輪）。3）凸輪軸上置式配氣機構(gòu)：凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，沒有挺柱和推桿，使往復(fù)運動的質(zhì)量大為減小，對凸輪軸和氣門彈簧的要求也最低，因此它適用于高速強化發(fā)動機。

 @隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)功用若不對這些表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。 @