從宏觀角度而言，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，構(gòu)建以信用為核心的新型市場監(jiān)管體制、營造公平誠信的市場環(huán)境正逐步成為市場建設(shè)的重中之重。貨車司機作為一個龐大的社會群體，人員流動性大、年齡偏高、互聯(lián)網(wǎng)接入度不足，而且對于這一群體的有效征信數(shù)據(jù)也不充分。通過網(wǎng)絡(luò)貨運這一核心場景，可以更加有效地補齊這一群體的相關(guān)征信數(shù)據(jù)。

此外，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)的貨主與司機之間存在大量的中間環(huán)節(jié)，使得誠信運輸管理被解構(gòu)至多個小而散的業(yè)態(tài)當(dāng)中，久而久之導(dǎo)致司機與貨主之間長期缺乏信用背書。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對于信用體系的要求，不只是針對司機，對于貨主方同樣需要建立一套完整的信用安全大數(shù)據(jù)。

面對網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)迫切的信用體系建設(shè)需求，一些具有前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略眼光的平臺企業(yè)，在較早時候就已經(jīng)開始高度重視審核規(guī)范及安全的重要性，并為此采取了多種有效的針對性措施，通過信用體系的推廣，用誠信加以約束，在促使司機和貨主的誠信度日見提升的同時，也有效地凈化了平臺內(nèi)的服務(wù)環(huán)境。

需要強調(diào)的是，數(shù)據(jù)模型的建立不只是算法的研發(fā)，更需要大量真實物流數(shù)據(jù)的支撐，盡管各個平臺目前基本都擁有自己的網(wǎng)絡(luò)貨運信用體系算法，但是運力交易數(shù)據(jù)的維度、完整性、真實性實際上千差萬別，只有堅持規(guī)范化經(jīng)營，累計了大量真實交易數(shù)據(jù)的平臺才能具有更大優(yōu)勢。一個由第三方平臺根據(jù)貨物的真實流通數(shù)據(jù)形成的信用體系，將通過數(shù)字供應(yīng)鏈體系建立覆蓋全行業(yè)的供應(yīng)鏈物流信用堡壘，有力推進我國現(xiàn)代流通體系的建設(shè)和發(fā)展。

甘孜物流信息公共服務(wù)平臺意在為甘孜州內(nèi)物流從業(yè)者服務(wù)、整合物流各環(huán)節(jié)資源，為車主、貨主、倉主、物流企業(yè)、物流園、配貨站等物流從業(yè)者提供一款免費的信息獲取及發(fā)布平臺。讓找不到信息的車主、貨主可以從平臺獲取真實有效的貨源、車源信息。因甘孜特殊的地形地勢，通過甘孜物流信息網(wǎng)信息的整合，更快速的讓甘孜州內(nèi)的豐富產(chǎn)品走出去。平臺不僅為咱甘孜州內(nèi)的物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供免費的推廣宣傳同時還提供免費的“倉儲管理系統(tǒng)”、“商貿(mào)管理系統(tǒng)”、“零擔(dān)專線系統(tǒng)”提升甘孜州內(nèi)物流行業(yè)信息化水平。

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