重汽牌隨車(chē)吊除了超高，超長(zhǎng)在訂車(chē)的時(shí)候也要注意。單從貨物裝載角度上說(shuō)超長(zhǎng)問(wèn)題對(duì)于中置隨車(chē)吊不算突出，打開(kāi)貨箱后攔板就可以裝載超長(zhǎng)貨物（注意有些地區(qū)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)可能不允許超長(zhǎng)）；后置隨車(chē)吊因?yàn)樨浵湮挥隈{駛室和吊機(jī)之間，超長(zhǎng)的貨物就算沒(méi)有法規(guī)限制也無(wú)法裝載。 所以，要訂購(gòu)后置式隨車(chē)吊，和訂購(gòu)中置隨車(chē)吊，但當(dāng)?shù)夭辉试S載貨超長(zhǎng)的卡友要注意了。小編就曾經(jīng)遇到過(guò)一位車(chē)主后悔他當(dāng)初應(yīng)該訂購(gòu) 6.1米貨箱結(jié)果訂購(gòu)了5.8米，當(dāng)?shù)赜植辉试S超長(zhǎng)，直接導(dǎo)致他的隨車(chē)吊不能運(yùn)送6米長(zhǎng)的型材。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽隨車(chē)吊10噸后橋(153）濰柴1902080排半，21新款駕駛室、10噸后橋(1530)、245×(10+8)局部雙層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)、多功能方向盤(pán)（MP3+藍(lán)牙）,金屬漆、全包內(nèi)飾、中控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、遙控鑰匙、遠(yuǎn)程油門(mén)、原廠取力器, 車(chē)載衛(wèi)星定位終端, 右轉(zhuǎn)向語(yǔ)音報(bào)警器, 1MPa。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽牌隨車(chē)吊公告車(chē)型】隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)【整車(chē)型號(hào)】CDW5161JSQHA1R6【選裝吊機(jī)】6.3噸, 7噸 , 8噸【外形尺寸】8255×2550×3700【貨箱尺寸】5050×2450×550【軸距】4500【發(fā)動(dòng)機(jī)】WP4.1NQ190E61【變速箱】法士特8檔（8JS85F）【馬力】濰柴190馬力【總質(zhì)量】16200kg【整備質(zhì)量】8970kg【額定載質(zhì)量】7035kg。

7 噸6.3噸8噸4500軸距重汽王隨車(chē)吊選裝貨箱外觀;選裝貼花和文字標(biāo)貼;選裝尿素罐布置型式及液壓支腿;選裝ETC車(chē)載裝置(直接供電);該車(chē)裝有帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀②起重機(jī)型號(hào)/起重機(jī)質(zhì)量(Kg) / 起升載荷(Kg)/整備質(zhì)量/載質(zhì)量/載質(zhì)量利

系:SQS200/3700/8000/8970/7035/2.07;③ABS型號(hào)為生產(chǎn)廠家為:廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司;④防護(hù)欄均采用Q235材料壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防護(hù)裝置下邊緣的離地高度為400mm,斷面尺寸為120mm×60mm;⑤發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗申報(bào)值(L/100km)

[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/

了解更多車(chē)型請(qǐng)點(diǎn): 宏昌天馬隨車(chē)吊 華菱隨車(chē)吊 藍(lán)牌隨車(chē)吊 國(guó)六隨車(chē)吊

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）此款取力器一般安裝在變速箱的右側(cè)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如上圖。當(dāng)氣路打開(kāi)時(shí)，氣壓從氣管9處推動(dòng)氣動(dòng)活塞7向左移動(dòng)。氣動(dòng)活塞7上固定著的撥叉4也一起向左移動(dòng)，撥叉4推動(dòng)齒座11也向左運(yùn)動(dòng)，然后齒座11和從動(dòng)齒輪3的直齒齒套相嚙合。正常情況下，從動(dòng)齒輪3斜齒形部分和變速箱齒輪嚙合，跟輸出軸1是滑動(dòng)配合（齒輪3內(nèi)部有軸承12），而齒座11和輸出軸1是通過(guò)花鍵相配合的。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）當(dāng)從動(dòng)齒輪3齒套和齒座11相嚙合時(shí)，動(dòng)力就由變速箱齒輪，傳遞給從動(dòng)齒輪3，再傳遞到齒座11，最后動(dòng)力通過(guò)輸出軸1輸送到了外部，這樣也就實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的輸出。攪拌車(chē)多采用全功率取力器 由于攪拌車(chē)需求動(dòng)力大

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）一般來(lái)說(shuō)，從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率，通常稱(chēng)為全功率取力器。全功率取力器，最典型的就是攪拌車(chē)上使用的取力器。全功率取力器通過(guò)過(guò)度齒輪和曲軸齒相嚙合，動(dòng)力就直接由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出，因此取力器可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，動(dòng)力也較大。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）動(dòng)力經(jīng)過(guò)取力器輸出來(lái)以后，會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制為液壓油泵提供動(dòng)力。液壓油泵再驅(qū)動(dòng)攪拌車(chē)上裝的其他執(zhí)行部件，根據(jù)實(shí)際需要，來(lái)實(shí)現(xiàn)上料，卸料，攪拌等不同功能。

多功能隨車(chē)吊廠家銷(xiāo)售艾經(jīng)理讓用戶(hù)更了解隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)：

 后支腿：看底盤(pán)與吊機(jī)的搭配

     對(duì)于一些較小噸位的隨車(chē)吊，后支腿會(huì)以選配件的形式出現(xiàn)在配置單里，安裝后支腿可以像汽車(chē)吊一樣將車(chē)體完全架空，作業(yè)時(shí)會(huì)更穩(wěn)定，但其增加的重量和價(jià)格也不容忽視。一般來(lái)講是否裝備后支腿可以根據(jù)噸位和吊機(jī)與底盤(pán)的搭配來(lái)決定。總體上小吊機(jī)配大底盤(pán)（運(yùn)輸優(yōu)先）可以不裝備后支腿，大吊機(jī)裝小底盤(pán)（起重優(yōu)先）需要安裝后支腿以保證起重穩(wěn)定性。

     根據(jù)一些用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)，5噸及以下的吊機(jī)一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機(jī)配6x2底盤(pán)可以根據(jù)實(shí)際情況酌情選擇；配合6x4底盤(pán)就可以不用后支腿；10-12噸吊機(jī)配8x4底盤(pán)可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。

     從市面上一些整車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，4x2底盤(pán)如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤(pán)如果吊機(jī)噸位較大或作業(yè)環(huán)境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤(pán)使用雙腔支腿的較多。對(duì)于8x4底盤(pán)安裝14噸以上的大噸位吊機(jī)，一般中支腿已經(jīng)是多級(jí)的了，后支腿也采用多級(jí)支腿效果會(huì)更好一些。

     因?yàn)楹笾檬诫S車(chē)吊穩(wěn)定性較好，所以相比于中置式隨車(chē)吊，對(duì)前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車(chē)吊，可能需要在車(chē)尾加裝支腿。

多功能隨車(chē)吊廠家銷(xiāo)售艾經(jīng)理讓用戶(hù)更了解隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)：

編后語(yǔ)：

     吊機(jī)、底盤(pán)和支腿裝起來(lái)就能工作，但是注重總成間的配合，根據(jù)工況需求揚(yáng)長(zhǎng)避短合理的搭配，才能達(dá)到預(yù)期的效能并且減少資金浪費(fèi)。希望通過(guò)本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺(tái)真正適合自己的隨車(chē)吊。作為一種常見(jiàn)特種車(chē)，隨車(chē)吊也已經(jīng)擁有自己的一套知識(shí)體系，實(shí)際購(gòu)車(chē)搭配可能還有其他需要注意的地方，如有遺漏或不準(zhǔn)確的地方歡迎大家回復(fù)討論。 

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式：一般從發(fā)動(dòng)機(jī)前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動(dòng)力，帶動(dòng)取力器。這種輸出方式，可任何時(shí)候取力，但只是部分動(dòng)力輸出，多用于攪拌車(chē)上，還有自由輪動(dòng)力輸出和傳動(dòng)軸上動(dòng)力輸出的取力裝置。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）小編結(jié)語(yǔ)這就是關(guān)于汽車(chē)取力器工作原理及其相關(guān)的介紹了，如果有需要的朋友，都是可以多多觀察及適用的！隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)種類(lèi)也是越來(lái)越多。專(zhuān)用車(chē)不僅具有卡車(chē)本身的運(yùn)輸功能，而且它們各自都還具有獨(dú)特的功能。這些特殊功要想實(shí)現(xiàn)，必須要有的動(dòng)力來(lái)支撐，而專(zhuān)用車(chē)上裝部分需要的動(dòng)力，大多都是依靠取力器從底盤(pán)系統(tǒng)來(lái)獲取的。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）取力器，英文名叫Power Take Off（簡(jiǎn)稱(chēng)PTO），因此也叫功率取出器，它的主要作用是，從車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)取得動(dòng)力，然后通過(guò)自身的轉(zhuǎn)化，把動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給車(chē)輛油泵系統(tǒng)，進(jìn)而控制上裝完成各自特殊的功能。取力器按照分類(lèi)形式的不同，可以有多種類(lèi)型取力器按照分類(lèi)形式的不同，可以有多種取力器。按照安裝的位置不同，可以有前置，中置和后置取力器。按照獲取的功率不同，可分為全功率取力器和半功率取力器；根據(jù)控制方式不同，又可分為，氣動(dòng)，液動(dòng)和機(jī)械和電控取力器。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）取力器工作過(guò)程雖有差別，但基本原理大都相同取力器雖然種類(lèi)繁多，但其工作原理基本上是大同小異。接下來(lái)，我們就一起來(lái)看下，這款單軸氣動(dòng)取力器的工作過(guò)程。這款大同70取力器，機(jī)械部件相對(duì)較少，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，主要有殼體，氣動(dòng)活塞，撥叉，齒座，輸出軸，從動(dòng)齒等部件組成。

國(guó)四隨車(chē)吊專(zhuān)業(yè)廠家銷(xiāo)售艾經(jīng)理來(lái)介紹隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)：