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大同藍(lán)牙道閘系統(tǒng)哪里賣-支持手機(jī)開(kāi)閘
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
1.避免出入口擁堵
該系統(tǒng)采用非接觸式車輛抓拍識(shí)別。通過(guò)視頻抓拍的方式，攝像頭內(nèi)置車牌識(shí)別和車型識(shí)別算法，可以高 清全天候抓拍車輛，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出時(shí)的自動(dòng)識(shí)別，遮擋或放行。
2.避免“砸人”和“砸車”
該系統(tǒng)用閘機(jī)雷達(dá)代替探測(cè)線圈，利用高速雷達(dá)波探測(cè)識(shí)別行人和車輛，有效區(qū)分物品、行人、汽車、摩 托車，控制攝像頭抓拍和閘機(jī)自動(dòng)欄桿升降，有效防止“武漢砸晝夜”、“砸車”事故發(fā)生。
3.降低系統(tǒng)維護(hù)的難度
系統(tǒng)的主要設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化的IP接口，利用網(wǎng)線即可完成通信，也便于與其他設(shè)備連接。該平臺(tái)可以對(duì)設(shè)備狀態(tài)和使用情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)。
此外，可選擇高集成度的設(shè)備，如智能補(bǔ)光捕一體機(jī)、智能補(bǔ)光捕一體化道閘等，可有效減少設(shè)備故障的節(jié)點(diǎn)數(shù)量，大大降低故障排除的難度；道閘雷達(dá)可以代替地面回路使用，使用壽命長(zhǎng)，避免了挖路埋線圈，維護(hù)更方便。上述設(shè)備的應(yīng)用有利于停車場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)，大大降低了停車場(chǎng)系統(tǒng)的故障系數(shù)和系統(tǒng)的維護(hù)難度。
準(zhǔn)確率是車牌識(shí)別系統(tǒng)中正確識(shí)別的車輛總數(shù)的比例.準(zhǔn)確率是車牌識(shí)別系統(tǒng)的生命周期。如果準(zhǔn)確率太低，車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)大大降低。好的車牌識(shí)別系統(tǒng)制造商可以通過(guò)一些技術(shù)提高準(zhǔn)確率，讓我們知道.三種技術(shù)提高了車牌識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。, 全自動(dòng)道閘系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能降耗，環(huán)保
長(zhǎng)距離讀卡停車場(chǎng)系統(tǒng)
顧名思義，長(zhǎng)距離讀卡停車系統(tǒng)可以長(zhǎng)距離讀卡，從而達(dá)到打開(kāi)擋車器的目的。一般距離為20米。方法是將感應(yīng)磁片放置在車輛中。當(dāng)車輛駛?cè)胗行ёR(shí)別范圍時(shí)，控制器的長(zhǎng)距離讀卡器可以遠(yuǎn)程識(shí)別卡是否為有效卡，從而使控制器導(dǎo)出開(kāi)關(guān)信號(hào)放置車輛。優(yōu)點(diǎn)是車主可以免費(fèi)，但這種識(shí)別管理方法只適用于月租車，不能為外國(guó)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)收費(fèi)。
IC卡與ID停車管理系統(tǒng)
這兩個(gè)停車管理系統(tǒng)都是一樣的停車取卡或，不同的是，IC沒(méi)有身份識(shí)別功能，外部車輛也可以取卡進(jìn)出，ID卡片和一樣，具有識(shí)別功能，一般不能錯(cuò)誤使用。兩者之間的距離相對(duì)較近，有效讀卡距離小于10CM，其中IC卡系統(tǒng)可以作為臨時(shí)收費(fèi)的外來(lái)車輛。
然而，這兩個(gè)系統(tǒng)更麻煩。車輛靠近售箱才能取卡。如果距離太遠(yuǎn)，車主無(wú)法接觸到卡。對(duì)于外國(guó)車輛，可能需要派一名人員到車主處取卡。特別是在暴雨天氣，車主需要打開(kāi)車窗取卡，打開(kāi)車窗還卡，等待收費(fèi)員讀卡收費(fèi)，然后才能打開(kāi)大門放行。這是一次糟糕的經(jīng)歷。此外，停車場(chǎng)應(yīng)增加放行和收費(fèi)人員，這將顯著增加停車場(chǎng)的管理成本。
大同藍(lán)牙道閘系統(tǒng)，大同自動(dòng)道閘
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
1.避免出入口擁堵
該系統(tǒng)采用非接觸式車輛抓拍識(shí)別。通過(guò)視頻抓拍的方式，攝像頭內(nèi)置車牌識(shí)別和車型識(shí)別算法，可以高 清全天候抓拍車輛，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出時(shí)的自動(dòng)識(shí)別，遮擋或放行。
2.避免“砸人”和“砸車”
該系統(tǒng)用閘機(jī)雷達(dá)代替探測(cè)線圈，利用高速雷達(dá)波探測(cè)識(shí)別行人和車輛，有效區(qū)分物品、行人、汽車、摩 托車，控制攝像頭抓拍和閘機(jī)自動(dòng)欄桿升降，有效防止“武漢砸晝夜”、“砸車”事故發(fā)生。
3.降低系統(tǒng)維護(hù)的難度
系統(tǒng)的主要設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化的IP接口，利用網(wǎng)線即可完成通信，也便于與其他設(shè)備連接。該平臺(tái)可以對(duì)設(shè)備狀態(tài)和使用情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)。
此外，可選擇高集成度的設(shè)備，如智能補(bǔ)光捕一體機(jī)、智能補(bǔ)光捕一體化道閘等，可有效減少設(shè)備故障的節(jié)點(diǎn)數(shù)量，大大降低故障排除的難度；道閘雷達(dá)可以代替地面回路使用，使用壽命長(zhǎng)，避免了挖路埋線圈，維護(hù)更方便。上述設(shè)備的應(yīng)用有利于停車場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)，大大降低了停車場(chǎng)系統(tǒng)的故障系數(shù)和系統(tǒng)的維護(hù)難度。
準(zhǔn)確率是車牌識(shí)別系統(tǒng)中正確識(shí)別的車輛總數(shù)的比例.準(zhǔn)確率是車牌識(shí)別系統(tǒng)的生命周期。如果準(zhǔn)確率太低，車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)大大降低。好的車牌識(shí)別系統(tǒng)制造商可以通過(guò)一些技術(shù)提高準(zhǔn)確率，讓我們知道.三種技術(shù)提高了車牌識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。, 全自動(dòng)道閘系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能降耗，環(huán)保
長(zhǎng)距離讀卡停車場(chǎng)系統(tǒng)
顧名思義，長(zhǎng)距離讀卡停車系統(tǒng)可以長(zhǎng)距離讀卡，從而達(dá)到打開(kāi)擋車器的目的。一般距離為20米。方法是將感應(yīng)磁片放置在車輛中。當(dāng)車輛駛?cè)胗行ёR(shí)別范圍時(shí)，控制器的長(zhǎng)距離讀卡器可以遠(yuǎn)程識(shí)別卡是否為有效卡，從而使控制器導(dǎo)出開(kāi)關(guān)信號(hào)放置車輛。優(yōu)點(diǎn)是車主可以免費(fèi)，但這種識(shí)別管理方法只適用于月租車，不能為外國(guó)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)收費(fèi)。
IC卡與ID停車管理系統(tǒng)
這兩個(gè)停車管理系統(tǒng)都是一樣的停車取卡或，不同的是，IC沒(méi)有身份識(shí)別功能，外部車輛也可以取卡進(jìn)出，ID卡片和一樣，具有識(shí)別功能，一般不能錯(cuò)誤使用。兩者之間的距離相對(duì)較近，有效讀卡距離小于10CM，其中IC卡系統(tǒng)可以作為臨時(shí)收費(fèi)的外來(lái)車輛。
然而，這兩個(gè)系統(tǒng)更麻煩。車輛靠近售箱才能取卡。如果距離太遠(yuǎn)，車主無(wú)法接觸到卡。對(duì)于外國(guó)車輛，可能需要派一名人員到車主處取卡。特別是在暴雨天氣，車主需要打開(kāi)車窗取卡，打開(kāi)車窗還卡，等待收費(fèi)員讀卡收費(fèi)，然后才能打開(kāi)大門放行。這是一次糟糕的經(jīng)歷。此外，停車場(chǎng)應(yīng)增加放行和收費(fèi)人員，這將顯著增加停車場(chǎng)的管理成本。
大同藍(lán)牙道閘系統(tǒng)，大同自動(dòng)道閘
