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30CrMnSiNi2A鋼活塞桿在試驗過程中易發(fā)生提前斷裂。
對斷裂活塞桿進行了外觀檢查,金相組織、洛氏硬度和沖擊性能檢測,對活塞桿故障及人為打斷斷口進行了宏觀微觀檢查、能譜分析,綜合分析了活塞桿斷裂的性質(zhì)和原因。 →135 85?
結(jié)果表明,活塞桿的斷裂性質(zhì)為過載斷裂,斷口形貌主要為沿晶及韌窩特征,局部呈熔融晶界特征；→717 556.?
斷裂原因為活塞桿熱處理過程中加熱溫度過高引起過燒,導致活塞桿脆性增大,在試驗過程中受到?jīng)_擊載荷的作用發(fā)生提前過載斷裂。
30CrMn Si Ni2A低合金超高強度鋼的摩擦磨損性能進行了研究,應用JSM-6390A型掃描電子顯微鏡和X-衍射方法對摩擦磨損表面進行觀察,
表征其摩擦表面的微觀形貌、摩擦磨損產(chǎn)生的磨屑以及由于摩擦產(chǎn)熱而引起的氧化物,進而推斷出磨損機制.
結(jié)果表明：摩擦系數(shù)隨速度和載荷的增大而減少,其速度是影響摩擦系數(shù)的主要因素;在摩擦初期當摩擦系數(shù)快速下降時,摩擦表面溫度急劇增加,當達到一定數(shù)值后二者都形成一個動態(tài)的平衡;隨著速度和載荷增大,磨損機理主要由氧化磨損轉(zhuǎn)變?yōu)閯兟?、塑性變形、犁溝以及黏著磨損,且磨損表層的氧化物由Fe O轉(zhuǎn)變?yōu)镕e_3O_4和Fe_2O_3,當出現(xiàn)Fe_2O_3氧化物時,磨損率急劇升高.
30CrMnSiNi2A大多用在航空業(yè)高強螺栓,大型支撐件，受力結(jié)構(gòu)件、軸承及彈頭用鋼。做航空零件的時候執(zhí)行GJB933-1990標準。高標準冶煉是電爐或者是電弧爐+電渣。
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