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由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯(lián)：1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。2.對導向輪的邊沿應其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。1．導向輪平行度的找正導向輪平行度的找正是指曳引輪上的轎廂中心點與導向輪上的對重中心點的連線應與承重梁、曳引輪、導向輪定位的基準線在垂直方向重合，并且導向輪兩側面應與基準線平行。2．導向輪的鉛垂度找正導向輪的鉛垂度找正是指導向輪的兩側平面應與鉛垂線平行。3．導向輪安裝的技術要求(1)導向輪不鉛垂度誤差應不大于2．0mm。(2)導向輪端面與曳引輪端面的平行度誤差應不大于lmm。改進導向輪座的結構導向輪座用于將導向輪固定在挖掘機行走架上。改進后的導向輪需將導向輪座的內緣嵌入法蘭盤，內緣端面即為軸承內套的擋圈，內緣外徑則為油封和防塵圈的配合面。為此，將導向輪座的內緣堆焊加長（根據(jù)實際安裝尺寸確定內緣長度），然后在車床上加工各配合面。
