模板的構(gòu)造及施工工藝翻轉(zhuǎn)模板設(shè)計在墩柱的四個角設(shè)半徑R=3cm的倒圓角模，中間標準模板設(shè)計為150×150cm、200×200cm的規(guī)格，運到工地后，拼成大塊模，一個面分成1～2大塊，以利起升及拆除方便省時。翻轉(zhuǎn)模板設(shè)計面板用5mm厚鋼板，與63×63×6mm角鋼焊成，方格35×35cm，模板接縫之間用1cm厚的橡膠海綿，并用M16螺栓連接夾緊，外側(cè)骨架用8#槽鋼分橫、豎兩層，拉桿間距80cm設(shè)一度，用Φ22圓鋼筋機械開芽，墊片用2cm厚的鋼板。在設(shè)置拉桿處的內(nèi)外鋼模板之間放φ25mmPVC硬管，以便拉桿拔出再次利用。在內(nèi)外模板之間用同等標號混凝土頂筒支撐，以控制墩身壁厚。主墩采用大塊翻模配合塔吊施工，并設(shè)塔吊、升降電梯，方便施工人員上、下。模板標準節(jié)高拼成3m高的大塊模，每次澆注高度6～7.5m。每墩柱一套分3節(jié)組成，高度9m。拆除時把下層的模板往上翻，留下一節(jié)作為接高固定。以此循環(huán)交替，直至到達設(shè)計的施工高度。鋼模臺車的各絲桿和對拉螺栓由專人操作，以能掌握合適的力度，防止模板和骨架變形。絲桿的操作順序應(yīng)從上到下進行并要注意鋼筋的保護層達到設(shè)計要求?；炷翝仓瓿桑攺姸冗_到要求時即可拆模，首先撤掉端頭模板，松開外側(cè)模板的對拉螺栓，啟動門架，移側(cè)整體模板。收回側(cè)模絲桿，使模板混凝土墻體15—20cm，放下下部千斤頂和支撐，使頂模脫離混凝土頂面10-15cm，拆除所有的楔鐵和鎖定，使走向輪著地。經(jīng)全面完成并檢查無誤后，方可開始移動鋼模臺車。在拆模時，絲桿的松動順序與裝模時相反，應(yīng)從下到上進行。模板經(jīng)重新整理和打磨后，又可投入到下一段的混凝土澆筑。鋼模臺車是一種為提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度，并降低勞動強度而設(shè)計、制造的專用設(shè)備。有邊頂拱式、直墻變截面頂拱式、全圓針梁式、全圓穿行式等。采用鋼模臺車澆筑功效比傳統(tǒng)模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用的人力是過去的1/5。全斷面針梁式砼襯砌鋼模臺車適應(yīng)于引水洞、導(dǎo)流洞等為全圓或橢圓的地下洞室的砼襯砌施工。模板臺車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。