鋼模臺(tái)車主要由臺(tái)車骨架，鋼模板，行走裝置，側(cè)向螺桿，豎向千斤頂及支撐系統(tǒng)以及門(mén)架等組成。臺(tái)車骨架采用槽鋼焊接而成。鋼模板分為頂模和側(cè)模，厚度均為3mm,模板之間采用螺栓連接，背面采用槽鋼加固，使用過(guò)程中不再拆開(kāi)，以減少拆裝的工作量，提高勞動(dòng)效率。頂模的調(diào)整依靠支腿下的千斤頂完成；側(cè)模內(nèi)模板通過(guò)側(cè)向螺桿與臺(tái)車骨架連接，以調(diào)整絲桿來(lái)支撐側(cè)墻內(nèi)膜；側(cè)模外膜既要考慮其自身的支撐與架設(shè)，又要考慮與內(nèi)膜的連接與加固，還要能單獨(dú)行走。因此，外膜的拆裝，架設(shè)和行走由門(mén)架在軌道完成，與內(nèi)膜板的加固采用內(nèi)部螺栓對(duì)拉。寒冷的冬季面對(duì)又一次全國(guó)大面積的降溫，有人歡喜有人憂啊，堅(jiān)韌剛強(qiáng)的施工隊(duì)伍又要面臨勢(shì)不可擋的問(wèn)題。在寒冷低溫的冬季鋼模臺(tái)車過(guò)冬？首先我們來(lái)了解下它的優(yōu)點(diǎn)：模板臺(tái)車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機(jī)械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺(tái)車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時(shí)也提高了隧道施工的機(jī)械化程度。襯砌臺(tái)車在進(jìn)行襯砌工作前，必須要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行定位，使臺(tái)車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺(tái)車行走至待襯砌斷面后，通過(guò)以下幾個(gè)動(dòng)作進(jìn)行定位：（1）通過(guò)操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺(tái)車中線，使其與隧道中線對(duì)齊；（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺(tái)車升至標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，然后旋緊基礎(chǔ)千斤，之后復(fù)核高度尺寸；（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后人工扳動(dòng)側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達(dá)到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；（4）完成以上幾個(gè)動(dòng)作后，應(yīng)進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。