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駕駛室總成應急維修是針對駕駛室總成在行駛途中發(fā)生故障時所采用的一種臨時性補救措施，因此在車輛到達目的地就應按照正常要求進行修理，以防發(fā)生更大的故障和發(fā)生事故。散熱器進出水軟管有少許破裂時，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細鐵絲繩子捆牢的方法進行急救。如果內(nèi)層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復。破損嚴重時可將芯管壓扁焊死，或?qū)⒙┕軆啥硕滤?，組堵管數(shù)不得大于5%。司機室在起重設備中的具體特點1、作業(yè)環(huán)境復雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業(yè)人員形成威脅。2、起重業(yè)中常常需要多人配合，共同進行。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調(diào)、互相照應。作業(yè)人員應有處理現(xiàn)場緊急情況的能力。多個作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。起重機司機室符合人機工程原理、具有的安全保護裝置和舒適的操作環(huán)境、寬闊的視野、并采用先進的焊接工藝及制造工藝，使整個司機室外觀平整，美觀。所有門窗均達到密封防震要求。結構特點：采用型材拼焊成高強度骨架，外表面采用數(shù)控機床加工的冷軋板。內(nèi)部裝飾全部采用防火、防水、隔音、隔熱材料。門為外開式，采用密封膠條密封。室內(nèi)地板為可折卸鋼板，鋪有防滑絕緣橡塑地毯。
