曲軌自卸式礦車KC-6規(guī)格型號(hào)有1.2立方，1.6立方，2立方，2.5立方，4立方，6立方，8立方，10立方和醉大12立方的載重容積。6立方以上規(guī)格的曲軌側(cè)卸式礦車由于載重量過大，在卸載時(shí)容易損壞曲軌，我公司專利設(shè)計(jì)成八輪式，這樣在卸載時(shí)就完全靠底盤自重來固定卸載翻車可能性的發(fā)生。

曲軌自卸式礦車KC-6軌距600mm、762mm、900mm等尺寸主要根據(jù)用戶提升絞車或牽引機(jī)車大小，礦藏運(yùn)輸計(jì)劃，巷道或斜井凈空尺寸，以及與整個(gè)掘進(jìn)裝運(yùn)機(jī)械化作業(yè)線匹配來確定，一般1.2立方到4立方規(guī)格的側(cè)倒式礦車適宜600軌距，6立方到12立方規(guī)格的自卸式礦車根據(jù)具體條件建議采用900軌距或762軌距。通常1.2立方到4立方的曲軌側(cè)礦多用在平巷組列串車運(yùn)輸，2.5立方到6立方多用在斜井提升運(yùn)輸，8立方到12立方只用于大主平巷作主平運(yùn)輸。

軸輪是采用45#錳鋼鍛打，表面做深層蘸火處理的，或中碳合金鋼，經(jīng)過正火或調(diào)質(zhì)處理，再經(jīng)過中頻最終熱處理，車輪中碳合金鋼鑄造，車銑磨初加工和精加工后，再經(jīng)中頻爐最終熱處理，車輪均采用平爐、電爐或轉(zhuǎn)爐冶煉的鎮(zhèn)靜鋼制造。

聯(lián)接器形式有插銷鏈環(huán)式和插銷鏈環(huán)式自動(dòng)鉤，串車組列三環(huán)鏈都有安標(biāo)證。卸載角度醉大42度或45度。軸承采用

轉(zhuǎn)彎半徑連電機(jī)車最小1.2立方的要8米，1.6立方的轉(zhuǎn)彎半徑要10米，2立方的轉(zhuǎn)彎半徑要11米，2.5立方的轉(zhuǎn)彎半徑要12米，4立方和6立方的轉(zhuǎn)彎半徑要15米，8立方的轉(zhuǎn)彎半徑要16米，10立方的轉(zhuǎn)彎半徑要18米，12立方的轉(zhuǎn)彎半徑要20米。

從1.2立方到12立方，從600軌距到900軌距，特別是762軌距我公司都擁有安標(biāo)證的一家比較專業(yè)和大批量生產(chǎn)曲軌側(cè)卸式礦車和梭式礦車以及箕斗的廠家。

曲軌卸載臺(tái)有三種形式的，一種為梯形多用于串車組列卸載臺(tái)；一種為半梯形多用在斜井提升或單車提升卸載；第三種較復(fù)雜，延伸架式卸載臺(tái)或圓形。卸載場(chǎng)地有坑卸式，料斗料倉(cāng)皮帶二次轉(zhuǎn)載式，以及延伸架橋式。

我公司的曲軌自卸式礦車（也叫曲軌側(cè)卸式礦車）的優(yōu)越性：

1、 車輪制造工藝；

2、 車輪鑄造原材料和加錳配料的成分；

3、 車架尺寸精致性；

4、 圓滾軸承與圓柱軸承的差異，防護(hù)墊圈裝置專利；

5、 專業(yè)制造與非專業(yè)作坊，核心就差一地點(diǎn)點(diǎn)；

6、 精加工和淬火溫度的差異；

7、車廂板國(guó)標(biāo)6個(gè)，底板10個(gè)，關(guān)鍵部位全用鑄鋼件大320~1139公斤，耐用使用壽命比一般的側(cè)翻式礦車長(zhǎng)；

8、 車廂側(cè)門時(shí)間長(zhǎng)變點(diǎn)形也不掉料渣的專利；

9、中心銷套裝置增加耐磨損改進(jìn)；

10、卸載曲軌采用16個(gè)耐磨鋼板，保護(hù)了自卸式礦車輥輪的耐用和曲軌的壽命；

11、卸載輪擺臂不加軸承留間隙就省去了頻繁更滑軸承的麻煩，因?yàn)樾遁d輥輪是個(gè)承載力的部件，當(dāng)然用戶要求也都可以加軸承。

12、門鉤比一般的側(cè)翻式礦車要長(zhǎng)鉤出0.5毫米，這樣在裝料碰撞時(shí)或運(yùn)輸顛婆途中不容易打開而掉料渣淤積道路。

13、全位置焊藥焊絲氣體保護(hù)焊接，能獲得全位置焊接，特別是立向下焊接的能力。由于藥心焊絲實(shí)現(xiàn)了全位置焊接，加上其熔敷速度高、運(yùn)條速度快，力學(xué)性能好以及成分調(diào)整靈活，顯著地增加了要芯焊絲的應(yīng)用范圍。將來凡是焊條電弧焊接的品種，藥芯焊絲都能做到，而且藥芯焊絲廣泛應(yīng)用于氣體保護(hù)焊接，埋弧焊等焊接工藝結(jié)合，是今后最具發(fā)展前景的焊接材料。它的出現(xiàn)和應(yīng)用將改變和提升一個(gè)焊接層次，高質(zhì)量、自動(dòng)化、高相熔敷密度的側(cè)卸式礦車焊接件更強(qiáng)的鋼性和抗拉力以及更強(qiáng)的扭變形性。

單側(cè)曲軌自卸式礦車一般須用電機(jī)車或提升絞車牽引，是礦山井巷中輸送礦石和廢石、矸石、井下物資材料、煤等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛。曲軌自卸式礦車KC-6是一種較為新型的礦山運(yùn)輸設(shè)備。自卸式礦車的機(jī)構(gòu)比V型翻斗式礦車較復(fù)雜、在曲軌上的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)卸載。其工作原理是：在電機(jī)車或提升絞車的牽引作用下，自卸式礦車沿軌道向前運(yùn)動(dòng)，通過過渡裝置使推桿頂死，然后推桿逐漸過渡到曲軌的自卸段，車廂拉桿開始繞底座回轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，掛鉤在碰鉤的支撐下繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車廂達(dá)到一定角度時(shí)，掛鉤與側(cè)門脫離，側(cè)門繞其軸線打開，開始卸載。隨著自卸式礦車的向前運(yùn)行，推桿沿曲軌表面逐步抬高，車廂繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，卸載角不斷增大到醉大卸載角42度，在此角度，推桿保持水平運(yùn)行，使礦石傾瀉而出。然后推桿進(jìn)入曲軌的復(fù)位段，自卸式礦車各部位動(dòng)作與卸載時(shí)完全相反，側(cè)門在自重作用下逐漸關(guān)閉，掛鉤復(fù)位鉤住側(cè)門，完成卸載過程。由于在整個(gè)卸載過程中，其受力狀況復(fù)雜，車體本身又承受沖擊載荷，可見其卸載能否順利進(jìn)行在很大程度上取決于曲軌本身，因此，對(duì)曲軌形狀的合理設(shè)計(jì)，直接關(guān)系到礦車卸載的平穩(wěn)性和使用壽命。