車用尿素是做用的? 柴油發(fā)動機(jī)的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒）,減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術(shù)方案來達(dá)到國四排放的要求.采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動機(jī)在燃燒的過程中,已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo),而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮?dú)?N2）和水(H2O）,這一過程的還原劑就是車用尿素溶液.尾氣從渦輪增壓器出來后進(jìn)入排氣管,排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置,在溫度達(dá)到300℃-500℃時噴入尿素溶液,在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2 ,NH3與NOx反應(yīng),生成氮?dú)夂退懦?車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制是非常精細(xì)化的一個過程,尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配,尿素的噴入量過少,則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平,尿素的噴入量過多,則會使多余的氨氣排入大氣,導(dǎo)致新的污染. 車用尿素的成分和特性有些？ 車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品 汽車尿素液是柴油機(jī)專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動機(jī)排出后，它會與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨(dú)的一個容器來存儲.目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求