安裝：

安裝環(huán)節(jié)應(yīng)注意溫度、伸縮縫間隙、焊接、與橋面高差、直線度等。焊接一般每米要大于兩處，每處焊縫不小于4 cm，要求焊縫飽滿、無(wú)漏焊、無(wú)明顯外觀缺陷。

與橋面高差為2 mm，即比路面低2 mm，且只低不能高；橡膠防水帶性能須良好，無(wú)滲漏、阻塞等。

澆注混凝土及養(yǎng)生

伸縮縫混凝土一般為C50，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)控水灰比和水泥用量，目的是為了減少混凝土收縮裂紋，工期緊時(shí)可考慮摻加早強(qiáng)劑。伸縮縫施工要特別重視混凝土的及時(shí)養(yǎng)生，實(shí)踐證明，在混凝土終凝后時(shí)間灑水保養(yǎng)非常重要。

放行恢復(fù)交通

混凝土保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生7d，然后放行恢復(fù)交通。

伸縮縫維修安全控制

維修期間主要的安全隱患是交通安全及施工過(guò)程機(jī)械設(shè)備安全。

由于是在通車路段施工，交通安全務(wù)必引起高度重視，應(yīng)做好交通管制方案，加強(qiáng)與路政交警單位溝通協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照審批方案進(jìn)行施工；加強(qiáng)對(duì)上路施工人員的安全教育，專職安全員應(yīng)加強(qiáng)巡視，確保交通管制措施、警示設(shè)施落實(shí)到位。

施工過(guò)程應(yīng)注意防止機(jī)械事故傷害，對(duì)于大型伸縮縫起重設(shè)備應(yīng)有專人指揮，安裝牢固后方可松除釣鉤；小工具、零部件、廢舊料運(yùn)輸?shù)葢?yīng)有防墜落措施。

我國(guó)在1998—2010年高速公路建設(shè)高峰期建設(shè)了大量的橋梁，當(dāng)然伸縮裝置也數(shù)量龐大，這些年在運(yùn)行過(guò)程中也不斷地發(fā)生一些問(wèn)題，有的還造成了安全事故，但目前我國(guó)尚無(wú)全國(guó)性的統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范)，因此制定全國(guó)性的維修規(guī)范迫在眉睫。總體來(lái)說(shuō)，模數(shù)式橋梁伸縮縫維修工藝并不復(fù)雜，但由于它是設(shè)置在關(guān)鍵部位發(fā)揮關(guān)鍵作用的特殊裝置，所以在維修過(guò)程中應(yīng)給予足夠的重視。其維修可歸納為：①找準(zhǔn)原因、對(duì)癥下藥、徹底修復(fù)；②錨固牢靠、伸縮有效；③控制好高程(寧低勿高)；④達(dá)到防水效果。

結(jié)語(yǔ)：

(1)梳齒板式橋梁伸縮縫的破壞形式多種多樣，以梳齒板跳動(dòng)為突出，維修時(shí)應(yīng)對(duì)癥下藥，盡可能在病害初期就予以解決或加強(qiáng)早期預(yù)養(yǎng)護(hù)，以此降低成本。否則梳齒板跳動(dòng)造成齒板下混凝土碎裂，錨固鋼筋生銹，維修成本就大大上升。目前采用帶自鎖功能的施必牢螺栓現(xiàn)場(chǎng)使用效果較好，齒板松動(dòng)現(xiàn)象大大減少，可逐步推廣使用。

(2)齒板錨固螺栓絲牙損壞、螺栓斷裂的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，通過(guò)加強(qiáng)檢查早發(fā)現(xiàn)早維修，更換螺母的辦法，可避免由于絲牙損壞而不得不植筋或種植螺栓。

(3)齒板下混凝土通常密實(shí)度難以，施工時(shí)尤其應(yīng)加強(qiáng)振搗，避免空洞現(xiàn)象。