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橋梁在運營過程中，伸縮縫裝置是承受較大動力載荷的附件，橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。伸縮縫裝置損壞到一定程度即會引起橋面跳車，從而影響橋梁的結構及行車安全。因此，對于開始局部損壞的伸縮縫應及時進行修復，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。橋梁伸縮縫種類眾多，目前應用廣泛的是模數式橋梁伸縮縫，其中應用廣的是毛勒或仿毛勒式橋梁伸縮縫。
目前，模數式橋梁伸縮縫在設計、施工、使用等環(huán)節(jié)均存在一些問題，導致伸縮縫病害普遍，嚴重影響行車安全，伸縮縫的維修更換施工質量越來越重要?，F將模數式橋梁伸縮縫的維修做一闡述。
縮縫主要破壞形式：
①異型鋼斷裂。表現為單縫的邊梁以及多縫的中梁開焊斷裂，出現晃動、噪聲。
②錨固混凝土破碎。表現為型鋼兩邊錨固混凝土開裂，錨環(huán)與型鋼脫離或混凝土破碎，形成坑洞。
③橡膠密封條老化、開裂、脫落。
破壞原因分析：
1.客觀原因
①交通量增大，重型車輛增多，車輛的沖擊作用明顯增大。
②超載現象嚴重。
2.設計原因
①伸縮量計算失誤，設計型號選用不當。
②設計尚未對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料提出嚴格要求。
施工原因：
①施工隊伍不，不能發(fā)現和正確處理槽口缺陷，特別是構造縫過寬、預埋鋼筋“假筋”問題。
②趕工期，粗糙施工，對安裝工藝要求重視不夠，伸縮縫與橋面高差值控制不好等。
③產品焊接質量不過關，忽視內部質量標準。
④后澆混凝土澆筑不密實，難以承受車輛荷載強烈沖擊。
3.維修原則：
①確定有經驗的隊伍。
②詳細分析原因，對癥下藥，確定科學合理的維修方案。
③貫徹“徹底性維修原則”。通車路段需要交通管制，情況復雜，施工難度大，安全要求高，因此不能只求快，而要注重從根本上解決問題。
